《模板工程实习心得(汇总35篇)》
模板工程实习心得(精选35篇)
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第一天我们组进行了三岔口道路通行能力和延误调查,地点是建新路口。全组到达于8:30到达路口,进行了分组分工。首先开始交通延误调查。我们小组负责北进口道。我个人负责记录不停驶车辆,60s一个周期。其中一个人负责计时,一个人负责0s,15s,30s,45s停车数,一个人负责停驶数。三个组统一开始记录,一共记录十五个周期。然后进行道路通行能力调查。通行能力分为左转,右转,直行。还分为机动车和非机动车。这次是70s一个周期。分工结束后,三个组统一开始记录。
在调查期间还是遇到了不少问题。首先,延误调查是在高峰小时调查的,由于我们在路上耽搁了,开始调查的时候高峰小时基本上快结束了。所以数据上有点误差。再加上前期工作没做好,记录出错了进行了三次才完成,耽搁了不少时间。在通行能力调差时,由于摩托车是不是机动车而又分歧。结果大家同意把摩托车单独记录出来,回去再讨论。在记录时,有的机动车不在车道上行驶,而是在人行车道上行驶,以至于漏掉了几辆机动车。还有一部份非机动车不按常规路线行驶,例如;有辆机动车左转之后,竟然又直行。这些现象是记录有误差。还有就是我们的调查地点三岔口端是一个别墅区后门,出入车辆并不多,但也有少数车辆进出致使记录有些麻烦。
所以,在进行调查时,前期工作要准备好。地点要选择好,时间要把握准,组织要积极。调查时特殊情况特殊对待,要学会随机应变,学会处理突发状况。最关键的是把我们课堂知识应用于实际,巩固我们的知识。
第二天我们进行了四路交叉口延误和通行能力调查,地点在燎原。这次全组于8:00到达调查地点,由于大家都熟练了,所以这次就很快就开始进行延误调查了。这次我们小组负责北进口道。这次是在高峰小时,所以停驶车辆特别多,记录有些误差,不停驶车辆则很少。进行了15个周期调查,这次数据很有规律。
然后我们进行了道路通行能力调查,由于仍处于高峰小时而且是四路交叉口。交通量特别大,给记录到来了困难。这次是100s为一个周期,进行15个周期。
在进行通行能力调查时问题还是不少呢!首先车辆太多,很难数清楚,再加上公交车多遮挡视线,忽略了好多小型车辆。还有就是中型车辆,不容易分清楚,导致数据有误差。还有就是在延误调查时,排队车辆太多,很难分清楚在哪辆开始不停驶驶过停车线。
所以,在进行四路交叉口调查时应该人数多一点,配合默契一点,才能使数据误差减小。这次交通工程学实习可以说还是挺顺利的,虽然在这期间有不少困难,但我们还是给解决掉了。这次实习不仅仅让我们掌握了知识更重要的是结合实际,应用与实际,真正体会到了实践与理论的不同。
模板工程实习心得 篇2
紧张的期末考试刚结束,我们土木系大三的学生又要开始维持一个月的生产实习。
回到家,托亲戚帮忙找了个实习单位——江阴利昌房地产开发有限公司。现阶段有两了项目:一个项目马上要结束了,另一个20号才开工。我被安排到新的项目。等到20号我去了实习单位问问情况,找到了郭经理后便讲明了来意,交流后决定让我去快要建好的工程,虽说快要建好但也能学到很多东西,我起初也很迷惑,都快建好了还能看到学到什么啊。
当天下午便带我来到了工地,见到了项目经理,帮我安排了一位师父,这便开始了艰苦却不乏有意义的实习。在去找单位的过程中,我学到了——机会是等不来了,要自己主动去寻找的。
第一天我带着“马上就要结束的工程有什么可看”的疑问来到工地。见到了我的师父楮工——一位很年轻、很负责、很专业知识扎实的工程师,毕业两年就考到了国家二级建造师。他带我一起工地上转了圈,仔细的讲个一下工程的情况,这下我才知道原来在这里能看到学到不少的东西。
首先有基本建好的二期15栋住宅楼,就等分户、竣工验收了。而后就是我主要接触到的一期的10栋住宅楼外加三个地下车库,1~8主体已经建成,陆续的在做外墙装饰工程、门窗工程、内墙砌筑、防水工程等等,接着有一期9~10号楼地下室钢筋、模板、砼工程。最后是会所的桩基工程,可以说涉及到了方方面面。但一个月的时候毕竟有限,只能侧重某些部分。
然后我和师父翻了一篇实习任务书,看看实习内容和要求,知道了重点。师父说能学到上面的好几项工作,譬如施工组织的编写可以好好的看看,工地例会,定位放线等等。但在实习的过程中也存在了一些问题:
1、由于在甲方实习,有许多东西不用亲临现场,不用自己去做,这也使得我自己动手的机会就少了,主要以看为主。
2、也是伴随其一而产生的,由于师父工作岗位的定位,做为一名甲方代表,他需要对整个工程的每个环节都要很清楚,管的事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起,一步一步来。每天跟着他到处转,对于一些近距离了解的东西也不是很多了。但是碰到不知道的部位,一些专业名词我都会请教师父。
下面介绍一下我实习期间的工作情况。
一、对工地的环境有所了解
包括实际的工作环境和人际环境,对于工作环境可以说相当之艰苦。我去的时候,项目部的办公室刚搬到二期前排的商品房做临时使用,之间导致了办公室内没有避暑设施,特别是刚去的时候正好赶上高温天气,早上过去坐在办公室里,几分钟便大汗淋漓,呆在外面都比里面凉快点。这样的环境也持续的20天,而后新办公室建好搬过去,装上了空调,但问题又有了,办公室离工地有一里多路,每天不只要走几个来回。在人际方面短短的一个月却让我接触到了不少人,就施工单位就见到了三四个项目部,从土建到道路再到绿化最后还有桩基项目部,监理更不用说了,办公室就在我们隔壁,算是处的比较熟的,期间还接触到了房管部门、质量检查部门、各分包单位的老板、公司的领导等等。
二、看,来到工地看的东西实在是太多了,感觉每个地方都值得你好好的看看,老师也说了要“三看”。
1、图纸是必不可少的。
拿了一本一期5楼的施工图翻开看了起来,师父叫我先重点看建筑设计施工说明和结构说明,确实里面有很多的东西需要你记住的,特别是结构说明里面,建筑构造做法表、钢筋的使用,锚固等等。而后看平、立、剖图对房间的开间,进深,高度有所了解,在大脑里形成立体图。但在看结构图时就遇到了困难,结构平法图是个陌生的概念,剪力墙、柱、梁、板的钢筋标注完全看不懂,师父介绍我去买了几本图集后,慢慢的琢磨起来,不明白的地方就问。有时自己拿着图纸去现场对钢筋。现在可以说平法已经没什么大问题了。
2、资料。
(1)工作联系单:里面有变更、具体做法、通知等;会议记要:监理月报、工地例会、专题会议、项目监理机构内部会议等;
(2)一期1~4楼施工组织设计;
(3)外墙外保温工程的施工方法;
(4)7月份、8月份的施工进度计划表;
(5)关于会所桩基工程问监理拿个份文件,了解了桩基部分的有关知识,如桩径尺寸、长度、持力层、单桩竖向承载力,采用110振动沉管灌注桩,打桩时可能发生“瓶颈”桩、“大肚子”桩等,入土深度控制、容许偏差范围及桩身砼质量控制等等;
(6)《无锡市住宅质量分户验收管理规定》,讲到了验收人员组成、分户与竣工验收的区别、验收时需填表格、验收内容等等。
3、施工工艺。
如何施工放线及监理复线,什么是“五零线”;滴水线的做法,底面与外墙面交界处,距拐角1—2㎝处做一条1㎝左右宽的凹槽;看钢筋工程中钢筋的接头和断点焊接及钢筋间距是否满足要求。剪力墙竖向分布钢筋和约束边缘柱的连接构造,直径小于28采用搭接,大于28采用电渣压力焊连接,对于柱机械焊接时纵筋距基础、楼板顶面大于500,相邻钢筋交错连接大于35d,箍筋和拉筋弯钩和间距的构造,拉筋采用梅花型布置,垫块的使用。看模板支撑体系,10楼地下室模板面板采用厚度为18mm的木胶合板,内竖楞采50mmx100mm木楞,间距为250mm,外横楞采用双脚手钢管,间距为600mm,对拉螺栓的布置,严禁使用废机油满涂等;砼工程中采用一次支模一次浇注,砼的测温等等;止水带,后浇带的做法;施工缝留置,柱、剪力墙留在梁板底50~100㎜,梁留在1/3跨中;伸缩缝的留法和做法;地下室外墙须做防水处理涂两层沥青而后砌一皮砖做保护层最后才能回土;橱卫间采用二布三油的防水层;会所打沉管灌注桩的施工过程,钢筋笼是否合格,拔桩速度的控制,桩机移位等。
说到动手,由于在甲方实习要动手的地方还真不多。主要还是以看为主,做为甲方就要认真的看哪个地方没弄好,然后叫乙方整改。这也是我实习期间的主要工作,和师父去工地每栋楼都得看看,主体还在施工的10楼地下室钢筋是否绑弯、箍筋分布筋间距、后浇带纵筋锚固长度是否满足要求,止水带上的预埋管件是否满焊等;主体结束的看装饰工程,涂料是否涂到位,门窗打密封胶,窗台、阴角部位渗水现象,外墙贴砖,和监理乙方一起拿着激光测距仪测房间净高偏差是否在2公分内,进深开间是否也满足要求。墙面有没有空鼓,有没有裂缝,特别是门洞和梁下部位容易出现裂缝,需要贴钢丝网。窗户装好后四周是否粉好;楼梯休息平台阴阳角是否粉平粉直等等,每天都能发现不少的问题。
工地上是艰苦,特别是连续十几天的高温天气,加上临时办公室没有空调和电扇,早上过去后衣服就没干过。但能学的是一些现实东西,锻炼的是解决问题的实践能力。例如:设计图纸上的变更,具体施工时出现的问题,人与人之间的交流沟通等等,只有通过实践后才能找到问题发生的原因,才能找到解决的办法。
另外,对有关的资料也有了一定的认识,知道什么时候该填什么资料,需什么人签字等,这些是我以前没有接触过的。
虽然只有一个月的实习时间,但我有幸了解了项目的整个过程,工地上有刚开始建的会所,看到了桩基工程;一期10楼的地下室柱和剪力墙的钢筋和模板工程;一期1~8楼的装饰工程;室外绿化工程。另外,这次还看到了使用平法标注的结构图,初见时感觉有些头大,虽然在这之前听老师说过,但并未学过,就那么一张剪力墙平法施工图,都有些眼花。不过师父介绍我买了几本平法制图的图集,图集里详细介绍了读图的方法,经过几天的努力,再看图时终于不再感觉难了。可以拿着图纸去现场对钢筋了。
通过这一段时间的实习,所获得的实践经验将终身受益,在以后的工作中将得到体现,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,把所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中来。这才真正达到了实习的目的。
模板工程实习心得 篇3
为期2周的测量实习终于要落下帷幕,虽然开始时大家都感到好累,但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解,我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具,并且全站仪有了一些基本的认识,对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法,很好的巩固了理论教学知识,提高了实际操作的技能。
原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互对照将我的测量知识和水平提高了不少,现在想来这场痛苦的实习是必要的
同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性:每个人的一个粗心,一个大意,都可能直接影响工程的进度,甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。
虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤,但大家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完美。
模板工程实习心得 篇4
一开始到这工地了解施工图纸,自己慢慢一边走一边看。还是看不出什么问题出来。只看见框架柱和基础面、木工棚、钢筋棚等。隔几天,李师傅叫我小李跟他一起去放线,放线是建筑的基础,对于我们初学者是必要的。在此期间,我对水准仪、经纬仪有了更好的了解,更熟悉的操作了测量仪器,更让我在工地上实践了仪器的观测,使我适应了在不同条件下操作仪器。
这个工地我主要负责放线和打标高。有时候还帮别人在搞土方测量,测标高,是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能,要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己,让我们学到更多更坚实。在土方工地是最累人的事,每天带着水准仪跑上跑下的。还要完成测量任务,这是一个对于我刚实训的大学生是一种挑战,也是一个体现我适应能力的考验。
伴随测量工作的同时,我们也要做一些其他事情,充实我们的实训生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我的意志。虽然我对于这些锻炼效果不佳,但在此同时也磨练了我,让我知道工作的辛苦的,我要慢慢适应工地生活。
二个月的时间过去了,二个月的生活总算是充实的,该做的也做过了,该经历的也在慢慢经历,相信今后还有更精彩的生活,我会更努力去奋斗。
本此实训最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实训我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作,但有了这段时间的锻炼,不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题,就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
通过这次实训使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的,与实际还是有点差别的。这次实训对我的识图能力都有一定的帮助,识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题,在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求,达到设计、施工标准化。没有这次实训也许只是用书本上的理论知识,不会考虑太多的问题,更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦,但能学的是一些现实东西,锻炼的是解决问题的实践能力。
实训二个月后有必要好好总结一下,首先,通过这个月的实训,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过亲身经历,使我近距离的观察了整个建筑的构造过程,学到了很多很适用的具体施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子,学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊,远离亲人朋友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。然而当我终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平,任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短60天的实训生活中,让我学会了不少东西,会对我以后工作有很大帮助的,这是我人生的第一次走入社会,第一次走向工作,感觉生活真的很不容易。
实训实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来,真正使所学所想有用武之地。
模板工程实习心得 篇5
3月12日我应聘到常州市诚真建设工程监理公司工作,被安排在三个比较近的工地(离我家超远),担任土木建筑工程的监理工作,至今工作已三个月了,三个月来在公司领导和同志们的帮助下,圆满的完成了相应的监理工作任务,得到了业主和承包商的承认与好评。在从事监理工作期间,本人任劳任怨,兢兢业业,不敢倦怠,以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作,现就三个月来的工作情况和监理体会做如下汇报。
一、工作情况
初到工地,人地生疏,而本人面临着监理任务量大,监理区域广,监理工作人员少,等客观不利因素,因此在实际监理工作中,确实遇到了一些困难,面对困难本人并未退缩,知难而进,在实际工作中,积极主动接近业主和承包商与他们沟通,协调各种关系,以便尽快地开展监理工作,并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料,在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的情况,很快的进入了工地监理工程师的角色。
在监理实际工作中,本人要求施工单位推行全面质量管理,建立健全质量保证体系,做到开工有报告,施工有措施,技术有交底,定位有复查,材料、设备有试验,隐蔽工程有记录,质量有质检、专检,交工有资料。
在工程质量控制方面,采取主动控制与被动控制相结合,监理工作主动进行,以预防为主,对承包商资质进行审查,重点审查企业注册证明和技术等级,交验有关证件(复印件),了解技术力量简况,主要施工安装经历等,检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比。
根据工程特点及影响工程质量的关键部位,审核承包人提交的施工组织设计,并针对其不足之处提出改进意见,核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。
进行事前控制,确保工程质量事故不发生或少发生。例如:冬季施工,气温较低,砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量,因此要求施工单位提供冬季施工方案,提前预防,避免冻害发生。
对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施,例如:土建工程混凝土浇筑工程施工中,大梁结平是工程的重点部位,涉及到墙体砌筑、模板、钢筋绑扎、砼浇灌等多道工序,一旦疏忽就可能造成工程质量事故,一旦出现质量问题后果严重,因此在该部位施工中,加强监控,采取旁站监理措施,严格监理各部位的施工,并对影响施工质量的因素事前提出,要求施工单位编制预防措施及施工方案,从而保证了大梁和结平的施工质量。
加强事中控制,在监理武进建安施工队的施工过程中,发现该队伍使用的建筑材料粉煤灰砖有质量问题,虽然承包商有实验室的质检报告,但本着为业主负责的态度,及时对该批砖采取平行检验手段进行抽检,确信其各项强度指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在浇筑砼、砌体砌筑、墙壁抹灰施工中也存在质量问题,为保证施工质量,本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理,并达到设计、规范要求的质量标准。
在监理工作中,要求施工单位在施工中,按照设计内容、设计要求、施工验收规范,按质、按量施工,确保了施工质量。
在各工序施工中,要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度,对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定,根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定,对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。
监理记录是工程监理不可缺少的环节,本人有完整而充分的监理日记,详细的记录了每天施工现场的有关情况,为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。
本人在三工地的监理过程中,积极协调各单位间的关系,使它们相互配合,相互支持,搞好衔接,保证了施工质量和进度。
通过上述工作,本人完成了天力涡轮增压设备有限公司车间办公楼工程与常州山崎摩托设备有限公司车间办公楼工程与中迪电力机械有限公司车间综合车间工程三工地的土木建筑工程的监理情况
三个月的监理工作收获很大,但也有不足,例如:本人是学环境工程专业的,对土建专业知识了解不多,有些工艺要求不十分熟悉,而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识,因此本人在各学科专业知识方面,还需继续努力学习,不断提高自己的业务能力和专业水平。
二、几点建议
1.严格执行监理程序
目前工地监理工作并未完全按监理程序进行,例如:设计交底,图纸会审,第一次工地会议,向业主和承包商介绍监理工程师及监理内容,制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行,造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题,为避免此类问题在今后监理工作中再次发生,就必须严格执行工程建设监理程序,使监理工程师明确监理任务和监理依据,做好监理工作。
2.健全项目监理部组织机构
项目监理机构人员配置应齐全,总监理工程师、专业监理工程师、监理员各岗位职责分工明明确,通讯、交通设施齐备,因为市政工程监理路线长、区域广,所以只有具备方便的交通工具,才能保证各施工段的巡视及旁站监理工作,使监理工作不出现纰漏,保证监理工作质量让业主满意。
模板工程实习心得 篇6
通过这次实习,可以对刚学过的交通学调查知识有一个综合应用的机会,也可以更好的巩固理论教学知识,提高实际操作的技能,并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。同时在这场实习中让我再次认识到团队精神的重要性。每个人的粗心、大意,都将直接影响实习的进度。实习要完整的结束,单靠个人的力量和努力是远远不够的,只有小组成员团结起来才能让实习快速而高效的完成。这次实习培养了我们小组既分工又协作的能力,同时也增进了同学们之间的友情。在这次实习中,我们小组每个成员都尽了120%的努力来完成这次实习任务,不求最好,但求更好地学得知识。
6月21号,在老师的带领下我们来到福州南高速公路收费站,参观学习了高速公路收费系统,在老师的解答下,我大概了解到了高速公路是分车种,按重量级别,按行程公里数收费。收费站的收费方式与我想象中的人工收费有很大差别,收费站采取的有:半智能化的人工打卡收费和智能化的自动感应收费(ETC),除此之外,我们还了解到超载处罚等相关知识。之后,我们又坐校车参观湾边立交桥。
经过实践前的准备,在测量学实习间隙,我们在7月2日上午对建新的三路交叉口进行了延误和通行能力的调查,我们与7月4号来到燎原调查四路交叉口的通行能力和延误,这次调查,大家都对调查方法有了更深的认识,很快就完成了任务。
实践总能发现许多问题,在这次调查实习中也同样存在,我们在完成任务过程中,不可避免的遇到了一些困难。实际一般都比理论复杂,刚开始调查时,出现了几次错误,不得不重新开始,耽误了好些时间,错过了高峰小时,而且在车辆的划分上大家也存在分歧,摩托车到底该划再机动车还是非机动车呢,所以我们必须要掌握过硬的基本理论知识,每个组员都必须亲自实践,而且要分工明确,合作完成一项工作。
作为二组的组长,我认为选调查点很重要,测点的好坏决定了调查的速度与质量,我事先去踩点,找到了建新三叉路口,和燎原四岔路口,这里的车辆相对来说较少方便调查。准备工作很重要,如果不准备好就开始调查,就会陷入极大的盲目性误区,最终导致工作的杂乱无章与失败;这次实习我们组先开了个会,确定了16人分为四小组,每组四人,大家讨论了调查的具体内容及方法等细节,绘制好了数据表格。
通过这次的实习,我学到了很多东西但同时也碰到了许多问题,综合这些问题我总结了。希望在以后的实习中能够多增加一些调查工具,力求使每一个小组都拥有一套完整的工具,并且更新调查方法,运用先进点的仪器设备进行交通调查;希望有具体的老师的整体安排,说明各种事宜,有情况具体指导;
通过实际的实习,让我学到了很多实实在在的东西,学会了课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力,这次也是我明白责任的意义,虽然说当组长会有一定的压力,但我还是坚持做完了本质的工作,即使在身体不适的情况下,这锻炼的我的毅力,更体会到班委们平时工作的辛苦。这次实习与测量学实习赶到一起了,如何能在不耽误测量实习的同时把交通工程实习也做了,让大家能顺利回家,这成了我那几天经常思考的问题,而且在最后的报告撰写过程中,幸好有组员们的帮忙,才使得报告顺利完成。一次实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
模板工程实习心得 篇7
实习期间,我感触很深。谢谢学校给我们提供这个实习的机会。提前学工程很难,在课堂上获得了意想不到的知识,以后可能上不了这个位置。但是现在学到的知识和感情一辈子都忘不了。脏有点累,但这些都无所谓。重要的是,我们取得了收获和成果。
两年后我们就业的时候,就业机关不会像老师一样做需要细心的事情。事情告诉我们,我们要亲自观察和学习。没有这个能力,就不能承受未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用将会有很多我们从未接触过的领域,只有大胆尝试才能突破和创新。约翰肯尼迪,《科学》)就像我们接触的铣床一样,危险性很大,但要求所有同学操作和制作成品,锻炼了大胆尝试的勇气。另外,要像主攻和表面上简单的分解一样细心观察,反复实践,如果失败,从头开始,培养挫败感等。这次实习给我们的不仅仅是我们接触到的操作技能,还有通过一些工种要求我们锻炼的一些能力,更多的是我们每个人实习结束后需要根据自己的情况来意识到。深思熟虑,勤奋时自己鼓励,有收获,使这次实习能够达到他的真正目的。
在实习过程中,我真的了解了很多,学到了很多在学校学不到的东西。我很幸运能得到那么有效的实习。通过这次实习活动,我从实践中获得了对我即将从事的这个专业的感性认识,为以后的专业学习打下了坚实的基础。不仅能学到课堂上完全学不到的很多知识,还能开阔视野,扩大见闻,为以后将学到的知识更好地应用到实际工作中打下坚实的基础。实习让长期在课堂上的我体会到了作为工人的痛苦和快乐,同时验证了自己学到的知识。实习让我更加深刻地认识到人生的意义3354世界上没有难事。只要功夫深,铁球就能磨针!
模板工程实习心得 篇8
先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象国两个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作,但有了这段时间的锻炼,不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题,就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次,通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的,与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助,识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题,在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求,达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画,不会考虑太多的问题,更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦,但能学的是一些现实东西,锻炼的是解决问题的实践能力。例如:墙体也会发生偏移,楼梯支模时楼梯间的高度不够,阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很多问题,都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因,才能找到解决的办法。
另外,通过帮助资料员填写部分资料,使我对填写施工资料也有了一定的认识,知道什么时候该填什么资料,需什么人签字等,这些是我以前没有接触过的。
七。实习感想
实习的中途,领导来看望我们,要我们好好学习,为以后祖国的建设打好基础。
各行各业都辛苦,可是我们在这里,不但看到了艰辛,也看到了伟大。民工们在烈日酷寒的天气里,仍然在为城市建设而努力着。
在实习的过程中,我们再工地外面看到有民工站在某楼层高处扬言跳-楼,想以这种方式来要回辛苦挣的血汗钱,这件事情还引起当地媒体的反应。我不希望民工们再用这种方法来拿回属于自己的钱,法律是最好的武器,所以他们自己也应该去学习相关的法律。这种方式真的已经不是新闻了,我也担心那些克扣拖欠民工工资的人有一天习惯了,不以为然了,民工们怎么办?拖欠民工工资历来是建筑行业的一大问题,因为很多老板是通过贷款来修房子,再卖了房子发工钱,或者直接走人。现在的银行应该建立严格的信贷制度来支持建设支持民工,让辛苦为祖国建设服务的民工没有后顾之忧,
在建筑工地上看到的一些情况,让我感慨万千。
首先我想到的是安全问题。工人们可能是太熟悉他们的工作了,也认为没有什么大问题,于是就不注重那些器械操作规程,认为怎么好用就怎么用。他们在砌砖的时候,随意搭设脚手架,而且没有按照规定使用扣件,这样做是很危险的。扣件扣紧了钢管才不会乱滚,人站上去才会安全。安全兜网也没有按照规定架设,灰土石块掉下来砸到下面的人就不说了,如果是人掉下来,他的生命安全还能得到保证吗?我们还看到有人用塔吊将钢管或者圆原木运送到楼上,结果被监工骂了而且扣了工钱。是的,如果不小心,材料滚动下来,砸伤了人,后果将会不堪设想。为了生命安全,企业的负责人应该为他们买保险,应该给他们上安全教育课。
模板工程实习心得 篇9
测量是一项务实求真的工作,半点马虎都不行,我们在测量实习中必须保持数据的原始性,这也是很重要的。为了确保计算的正确性和有效性,我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免的犯下一些错误,比如读数不够准确,气泡没居中等等,都会引起一些误差。因此,我们在测量中内业计算和测量同时进行,这样就可以及时发现错误,及时纠正,同时也避免了很多不必要的麻烦,节省了时间,也提高了工作效率。
测量也是一项精确的工作,通过测量学的学习和实习,在我的脑海中形成了一个基本的测量学的轮廓。测量学内容主要包括测定和测设两个部分,要完成的任务在宏观上是进行精密控制,从微观方面讲,测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图;为哥哥领域提供定位和定向服务,建立工程控制网,辅助设备安装,检测建筑物变形的任务以及工程竣工服务等。而这一任务是所有测量学的三个基本元素的测量实现的:角度测量、距离测量、高程测量。
土木工程测量作为专业的一项基本功,是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。为了提高我们的测绘能力,能更好的把实践和理论联系起来,城市建设系为我们开展了为期两个星期的工程测量实习。
我们的目的是小区域控制测量,用到的仪器有全站仪,水准仪,标尺,脚架等等,更感谢学校为了使我们能更方便的测量,还为我们配备了先进的全站仪。通过这次测量,巩固和深刻了在课堂上所学的理论知识,掌握了各种仪器的操作,并达到了一定的熟练程度。作为一个户外的专业实习,我们有了经验,为我们将来步入社会做好了铺垫,更重要的是它培养了我们一种精神,吃苦耐劳,独立自主,自己发现问题通过自己的努力去解决它,提高对繁琐数据的运算能力。这些东西都是在平时课堂上所学不到的,但他又是那么基础,重要,由此我又不得不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。
工程测量,它是个复杂的工作,光靠一个人的力量是远远不够的,所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的工作。我们组共有7个组员,必须发挥每个人的长处,才能使工作的效率最大化,我作为组长,要负责安排好每个组员的任务,定好每天的工作的计划,还要保持和老师之间的联系。我想每个通过实习的同学都会在这点上有深刻的印象。
在测量过程中我们最大程度的做到了精确,每个数据都经过检验,没有上一步的验证绝不做下一步。举个简单的例子吧,每次仪器在测量时都要经过对中整平,这个表面上看是一个简单的工作,但它必须做到精确精确再精确,只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作,不然就会造成数据的误差,影响真个测量结果。还有一些很多人都会忽略的东西我们也绝不能不注意,路面上有多少个井盖,他们之间的距离是多少,越是细小的东西越能表现出一个团队的工作态度和能力。团结就是力量,每个早上大家早早的起床开始一天忙碌的工作,遇到问题大家一起解决,有了误差大家一研究,分析原因,不厌其烦的反复测量,有了大家,我们的干劲十足。
模板工程实习心得 篇10
通过本次实习,巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识,掌握了dj-6经纬仪的基本操作,并达到了一定的熟练程度,而且还有机会学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用cad绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能,还着重培养了我们的独立工作能力,培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力,而且进一步熟练了测量仪器的使用技能,提高了数据计算能力和对数据的敏感程度,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识,这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识,有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验,也让我学到了很多实践知识,因为我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理!
本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!我们组有七名组员,每个人的工作任务和各自的长处是不一样的,我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际,合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神,我都没有能够完全了解。的确,一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
正所谓"三个臭皮匠,顶个诸葛亮"。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了同学之间的感情,深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情,闹得大家都不愉快,但是我们能够及时地进行交流和沟通,忘记昨天的不愉快,迎接新的朝阳!我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作,并且能够单独的完成一项工作,达到相应的锻炼效果后进行轮换,以达到共同进行的目的,而不是单纯抢时间,赶进度,草草了事收工,这样也达不到实习的预期目标。即使收工了,百分之百也要重新来过,这样的话太划不来,既浪费时间和精力,有摧毁了组员的积极性,百害而不一利。因为测绘专业有自己的《测绘法》,它规定了测图的精度要求,这是每一位测绘人员都必须遵守的。
模板工程实习心得 篇11
第一章
第一节.识图总结
《建筑识图与构造》是研究投影、绘图的基本技能、识读土建工程图和房屋的构造组成、构造原理及构造方法的一门课程而建筑识图主要研究投影的基本原理、绘制及识读土建工程图的方法和技能作为建工专业的学生,我们掌握投影的基本原理及绘图的基本技能,并要熟练的识读建筑专业施工图纸,准确地领会设计意图,熟练的运用工程语言与合作伙伴进行有关工程方面技术信息的交流
在建筑识图过程中,我们要结合平时所学的知识,从投影图、轴测图、剖面图、断面图到平面图、立面图以及详图,我们要轻驾基础知识,就熟到工程图的每个细节中同时我们也要持有想象与创新能力,想象深入到剖面图、断面图中,把握好各个建筑功能和构造,在创新上,可以创造一种新的建筑体系,表达最新的建筑美、艺术美
识图也是基础知识深浅的反映在这里,我就识图基础作一个概述它主要包括投影图、剖面图、断面图、建筑施工图、结构施工图等等
一般建筑工程图样,是按照投影原理和投影作图的基本规则形成的,所以学习投影就知识是学习识图的基础而投影原理是光线透过物体上的各个点和线承接影子的平面上,投落下它们的影子,从而使这些点和线的影子组成能反映物体的图形建筑工程中多数构配件是由平面几何体构成的,根据平面几何面的投影,我们就可以在图纸得到建筑物的图形
在读图过程中,平面设计培训,我们可依靠建筑的水平面、正平面、侧平面的投影,看到建筑的一些特征但正投影法立体感不强,不易看懂,这时需要具有立体感强的辅助图形轴测投影图来表达在正投影法与轴测图相辅相成作用,我们才能就熟地读懂图
为了清晰而简明地表达物体的形状,我们可以想象将物体剖开或断开,从而得到物体的剖面图和断面图其中剖面图可表达物体内部形状和结构,断面图则是用来表达物体中某一局部的断面形状根据这两点,我们可以更清楚了解建筑内部的结构
生活中,最多的是民用建筑,它主要由基础、墙体或柱、楼板层、楼梯、屋顶、地坪、门窗等七个构造部分组成这些组成部分构成了房屋的主体,它们在建筑的不同部位,发挥着不同的作用我们现学也是依民用建筑为样,作建筑工程图的识读
每个建筑都有一套完整的施工图施工图以分为建筑施工图、结构施工图、给水排水施工图、电气施工图等等其中建筑施工图是用来描绘房屋建造的规模、外部造型、内部布置、细部构造的图纸,是房屋施工放线、砌砖、安装门窗、室内外装修和编制施工概算及施工组织计划的主要依据它包括设计总说明、总平面图、建筑平面图、建筑立面图、建筑剖面图及建筑详图在施工图会涉及到一些常用符号及图例,如索引符号、详图符号、引出线等,它们相应有各自的标准与规定,所以要作图时,我们得按标准为方圆,用规定来审划而在建筑施工图中,各种图又有不同的形成、用途、内容,我们可根据所需了解样图,去介绍建筑的功能和结构
第二节.平法知识
平法的表达形式,概括性来讲,是把结构构件的尺寸和配筋等,按照平面整体表示方法制图规则,整体直接表达在各类构件的结构平面布置图上,再与标准构造详图相配合,即构成一套新型完整的结构设计
平法书,某种意义上说可以是一种规范,因为它使建筑结构施工图平面整体设计方法得以全统一平法,概括了柱平法施工图制图规则、剪国墙平法施工图的表示方法、梁平法施工图制图规则及标准构造详图等等在柱平法施工图的表示方法中,我们可知道截面注写,系在分标准层绘制的柱平面布置图的柱截上,分别在同一编号的柱中选择一个截面,以直接注写截面尺寸和配筋具体数值的方式来表达柱平法施工图同时可按另一种比例原位放大绘制柱截面配筋图,并在各配筋图上继其编号后再注写截面尺寸、角筋或全部纵筋、箍筋的具体数值式及对柱纵筋搭接长度范围的箍筋间距,以及在柱截面配筋图上标注柱截面与轴线关系的具体数值在柱顶纵向钢筋构造知识点,可以由纵筋联想到箍筋、拉筋的构造,而其中纵筋我们又可分基础插筋、中间层纵筋、顶层纵筋、变截面纵筋,它们的构造又各有异
由于我们现在在平法知识上刚入门,谈知识只能涉其浅,以上简明地点了一些平法知识,并不能扼要表达地平法知识的庞杂
第三节.识图感想
在了解建筑识图主要是研究投影的基本原理、绘制及识读土建工程图的方法和技能后,我们进一步学习三面投影图、轴测图、剖面图、断面图、建筑施工图、结构施工图等等知识在我们一步步渐进学习下深入,由最基础的投影图到复杂的结构施工图,我们认识到单建筑识图的知识就很深但深入的知识都是由基础的投影知识夯实的,打稳固的,所以说,在学习的过程中,我们要学好基础知识,这样,才能更好的学好学深建筑识图知识
随着识图知识的学习,我们可以清楚地知道,在建筑施工图、结构施工图等图纸中,很多细枝末节的问题都要我们去注意特别是一些索引符号、详图符号、标高符号、引出线等,我们要以其标准为定,用专业的严谨、细心,去认真对待每一张图纸
言而总之,我们在打扎实识图知识,然后认真地做好每张图纸
第二章
第一节.图审过程描述
在设计文件完成后,设计单位将设计图纸移交建设单位,报经有关部门批准后,建设单位发给承担施工监理的监理单位和施工单位由施工阶段监理单位组织参建各方进行图纸会审,并整理成会审问题清单,在设计交底前一周交设计单位
图纸会审的目的是使施工单位各参建单位熟悉设计图纸,了解工程特点和设计意图,并找出图纸中存在的问题,减少图纸的差错,把图纸中的质量大大提高其内容主要是:几个设计单位共同设计的图纸相互间有无矛盾;专业图纸之间、平立剖之间有无矛盾;标注有无遗漏;总平面图与施工图的几何尺寸、平面位置、标高等是否一致;建筑结构与各专业图纸本身是否有差错及矛盾;结构图与建筑图的平面尺寸及标高是否一致;建筑图与结构图的表示方法是否清楚;是否符合制图标准;预埋件是否表示清楚;有无钢筋明细表;钢筋的构造要求在图中是否表示清楚等
承担设计阶段监理的监理单位组织设计单位做交底准备,并对会审问题清单拟定解答
设计交底一般以会议形式进行,先进行设计交底,后转入图纸会审问题解释,通过设计、监理、施工三方或参建多方研究协商,确定存在的错误和各种技术问题的解决方案设计交底应在施工开始前完成
设计交底应由设计单位整理会议纪要,图纸会审应由施工单位整理会议纪要,与会各方会签,设计交底会议纪要和图纸会审会议纪要一经各方签认,即成为施工和监理的依据
第三节.个人学习心得
当结束了为期五天的实训,我收获颇多首先前两天一直忙于绘制一、二层顶棚结构平面图和基础平面布置图,在绘制这两张图时,我也反省了一些问题那就是绘图时要保持沉稳与细心,无论是线型的加粗还是尺寸标注,那得经过缜密的思绪沉静地去完成,有人说细节注定成败,我说一个小标注注定图纸的质量,所以不能马马虎虎,得仔细去绘图在图审过程中,我知道了设计交底要以会议形式进行,先进行设计交底,后转入图纸会审问题解释,通过设计、监理、施工三方或参建多方研究协商,确定存在的错误和各种技术问题的解决方案经过了图纸会审后,在施工单位和各参建单位熟悉设计图纸,了解工程特点和设计意图,并解决图纸中存在的问题后,把最后的拟定方案作以表决
绘图需要沉稳细心,把握好每一个细节,把绘图当作一个工程,绘好了图,就是建了一个好的建筑会审需要交流商讨,找出交底存在的问题,把图纸中的质量隐患消灭在萌芽之中
模板工程实习心得 篇12
通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上,具有初步的独立操作技能。
在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念,强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性,提高了我们的整体综合素质。
金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用,使我们不但要掌握各工种的应知应会要求,还要建立起较完整的系统概念,既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程,又要加强实践动手能力的训练,并具有运用所学工艺知识,初步分析解决简单工艺问题的能力。
在实习中,工厂将各工种的实习内容如:结合制作榔头,将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来,使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。
在整个实习过程中,对我们的纪律要求非常严格,制订了学生实习守则,同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求,对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
实训中心师傅将我们加工产品的打分标准公布给我们,使我们对自己的产品的得分有明确认识,对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩,实行综合考评制度,实行平时成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩,使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。
在各个工种的实习中,都安排了一定灵活时间和实习内容,使得动手能力强的学生有了发挥的余地。在实习期间我有很深的感触,很感谢学校能给我们提供这个实习的机会,让我们提前体验到学工科的不易,获得了课堂里边得不到也想不到的知识,也许将来不会走上这个岗位,但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点,这些都无所谓,重要的是我们有了收获、也有了成果。
我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中,应多分配点时间,让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术,虽然不一定就买来这些设备,但我觉得应该传授一些,以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。另外,我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间,增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解,这样更有利于达到我们的目的。
模板工程实习心得 篇13
7月18日—8月5日暑假期间,我校机电工程系在该系阳大志、孔凡国等领导的多方联系奔走下,终于促成61位同学到江门市粉末冶金厂实习。该举措的实施,跨出了林校长引入的合作教育(co—op)的第一步,也是该系进一步改革人才培养模式的新尝试。
近年来,我国高校全力推进以培养学生创新精神和实践能力为重点的素质教育,各高校各出奇招,寻求突破。我校林建校长也在20xx年工作要点中提出:深化教学改革,探讨co—op的合作教育途径,在部分系(专业)进行利用寒暑假组织学生到企业从事与专业相关的工作实践。机电工程系经领导多方努力,率先找到了合作的企业,跨出了改革的重要一步。
机电工程系阳大志总支书记、副业主任孔凡国博士介绍:学生毕业分配进入市场,一要看学校品牌,二要看学生专业知识工作能力。倘若我们办出地方大学的特色,发挥优势,将提高学生的就业率。林校长co—op合作教育模式的提出,让我们想到强化学生实际动手能力,让学生做一些适应进入社会的前期工作,将体现我系学生与其他高校学生的不同特色,可以更好地把学生推向市场。暑假组织学生到企业上班,只是改革的一部分。
据到冶金厂上班的同学介绍,他们的工作分工较细,主要从事生产电机零件、协助维修机器、清除马达外壳杂物、产品加工、送料烧结、质检等工作。虽然每天早出晚归比较辛苦,但让我们学习到很多学校书本上学不到的东西,如果还有机会,我会再去的。ap98081班苏亚锋同学如是说。
怀着增长见识、了解社会、把学习与实践相结合的目的,我们电子系三年级学生一行六人于今年7月16日至8月26日,到番禺南沙利民电器有限公司进行了为期六周的co—op活动。收获甚大,感想良多。
此次实习为我们全方位了解企业的运作提供了良好的机会。第一周到qc(品质管理)部,学到来料、生产过程及出货前等的品质管理和控制。质量是企业的生命,公司有严格的质量管理系统,先由管理层制定好检验计划,检验工人则严格按检验计划进行检验。有什么问题再向上反馈,而上层则根据反馈的问题不断修改和完善检验计划。公司目标是达到无次品的境界。第二周到资讯部的erp(企业资源计划)组学习erp系统。通过此系统,从客户下订单到原材料的购买到生产的计划到产品的销售都可交由计算机进行计划和安排。第三周至第五周下工场,从各种单一零件的生产到产品的组装,从中了解到多种产品的生产过程。最后一周则到计划部学习产品的设计和改进。
公司严格的管理制度给我们留下了深刻的印象。公司所有人员发放一张身份ic卡作为厂证用于上下班、进出厂、身份辨别等的厂证。除宿舍区外,所有人员在厂内必须佩戴出入证,上下班必须穿统一的制服。公司将所有雇员分为员工和职员两类,享受不同的待遇,自然而然地形成了他们各自的生活圈子。公司营造了一种独具一格的企业文化氛围,上至公司决策,下至员工的衣着穿戴,这种氛围,无处不在。其中给我们印象最深刻的是该公司实施的五常法,即常组织、常整顿、常清洁、常规范、常自律。制定一套健全的管理制度,专人负责,层层落实,使五常法发挥最大效能。
书到用时方恨少,在此期间我们由衷地体会到了这句话的涵义,公司所收到的和所发出的资料、文件等几乎都是用英文,且口中所说的也含有大量的英文,公司的管理基本实现电脑化、网络化,这使我们体会到英语和计算机的重要性。此外在公司工作中我感受到了注重专业基础同时兼顾多学科知识的交叉的重要性,我们认为:要在学好主修专业知识的.同时,应该尽量多学一点其它方面的知识,不断拓展自己的知识面,进一步提高自己的素质。
我们大学生在象牙塔中生活着,等到步入社会才会发现过去很多不符合社会实际。公司就如一个小小的社会,处处充满着竞争。公司的各个部门都能使你体会到能者居上的机制。公司的管理人员把他们的工作经验、体会,毫无保留地告诉我们,使我们明白怎样把握自己,如何摆正自己的位置,懂得出来工作需要有敬业爱岗、不怕苦、不怕累、不怕困难、虚心学习的精神。
实践知识与书本知识的补充是提高能力的重要途径。当你走进工场,你会发觉每一个地方都体现了知识和学问,哪怕一个最小最简单的工序,都包含了很多科学道理。在生产工程部实习的时候,使我们对专业知识的重要性有了新的认识。这个部门负责产品模具的设计和维护。如果专业知识不够扎实,根本不可能及时地发现问题和解决问题。以前在学校学专业课的时候,不知道学了这些知识将来有什么用处。这次实习之后,我们完全解开了这个疑团,明确了学习目标,激发了学习的激情。这次的实习更为我们敲响了警钟:大学生并非天子娇子。我们若不到社会磨炼一番,利用各种机会不断学习、充实自己,依然免不了被社会淘汰。因此,我们要有危机感,只有不断地努力学习,全面发展自己,才能适应21世纪信息社会的需要,成为有用之才。
模板工程实习心得 篇14
本次认识实习定期为两周。这两个星期在带队老师的安排下我们前后参观了中南大学铁道学院通信服务中心、中南大学铁道学院电视台、中南大学铁道学院电子楼程控交换实验室、长沙市联通有限公司的应急通信车以及湖南铁通集团有限公司株洲分公司等,并听了湖南电信集团李主任、中国网通湖南公司技术员郭学姐、中国联通技术员李学长、中国电信长沙分公司主任给我们带来的精彩讲座。
通过近两周的学习,我们从感性上学到了很多东西,也对我们将来的学习和研究方向的确定产生深远的影响。通过这次参观实习丰富了本人的理论知识,增强了观察能力,并使我对以后的工作有了定性的认识,真是让我收获颇多。现将本次实习就参观实习内容、收获新知识、以及未来自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以总结。
一、参观实习内容
1、湖南电信集团李主任精彩讲座
7月9号这一天我们参加了认识实习动员大会,会上带队老师王教授给我们说明了实习时的注意事项等各项事宜,并鼓励大家见习时要勤于向技术人员提问,继后湖南电信李主任给我作了一次十分精彩的讲座,他的讲座分为三部分内容:1)国家信息化战略、2)路径依赖与技术创新、3)电信网络可靠性。李主任给我们提出了殷切的希望,希望我们努力学习,以国家信息化发展战略部署为机遇点努力创新,认识路径依赖对一个人的影响,并扬善避恶。同时提出电信网络可靠性研究方面目前国内较为欠缺,同学们要抓住机遇,争取早日成才。
2、参观中南大学铁道学院通信服务中心的维护基站
7月10号这天我们参观了中南大学铁道学院通信服务中心,此中心主要负责面向铁道校区的5000多个用户提供铁通通话服务。在机房,工作人员主要给我们讲述了铁通通信的主要流程以及一些主要设备所提供的工程以及在通信网络中所起到的作用。老是重点给我们讲解了程控交换机的工作(此机房使用的是华为c&c08型号机):c&c08交换机可提供丰富的pstn、isdn业务并且可提供个性化的集团用户行业化解决方案。已经服务于全国所有省会城市和主要地市多万集团用户。采用c&c08交换机有利于运营商赢得用户、赢得竞争。c&c08交换机128模块是大容量综合网络集成系统,由中央交换网(cnet)、中央处理模块(cmp)、同步定时系统(cks)、通信控制模块(ccm)、业务处理模块(spm)、共享资源模块(srm)、线路接口模块(lim)、后管理模块(bam)和综合告警箱(alm)九大部分组成。该系统提供足够多的标准物理接口和大型网络连接矩阵,通过软件加载指配网络资源和信令协议,从而构成各种大容量交换系统。
3、参观中南大学铁道学院电视台、电子楼程控交换实验室
7月11号我们前后参观了中南大学铁道学院电视台、中南大学铁道学院电子楼程控交换实验室。在电视台,工作人员给我们讲解了目前电视信号的现状,并指出现在数字信号正在大力发展,其将取代模拟信号指日可待。此电视台共有频段550mhz,一般每个电视台频道为8mhz,因此此电视台的容量为550除以8约为68个频道。仔细思考一下也差不多,我们平时看的电视就大概有50多个。电视台的信号主要是商家提供,也有一部分是直接从卫星接收的,接收来的信号一般都是通过光缆传输过来的,这个时候在接收端就有个光接收机来将光信号转变为模拟电信号,然后通过放大器放大后进行频道解调,并输出给终端的用户。
模板工程实习心得 篇15
一、实习目的
为了增强社会实践能力,灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识,按照教学大纲的要求,将所学知识理论联系实际,培养社会交际能力忽然社会事务能力,而不只拘泥于校园生活,为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。
二、实习时间
三、实习内容
1)施工工艺
施工准备—→放样(验收路基)—→拌和(配合比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
(2)施工准备
a、材料准备:按技术规范标准要求进料。
b、机械准备:
沥青混凝土路面施工
前期准备
1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验,特别是要重点检查:标高是否符合要求;表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除,用沥青砼补充夯实,出现大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满足要求,不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段
1施工前要首先完成试验段(200m),用以确定以下内容:
①确定合理的机械、机械数量及组合方式;
②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;
③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等;
④确定松铺系数、接缝方法等;
⑤验证沥青混合料配比;
⑥全面检查材料及施工质量;
⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;
⑧首先有计划,然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查,总结出经验。
2摊铺及压实设备
a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能,具有振捣夯击功能,且精度要高,能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热,能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺混合料时,摊铺机前进速度应与供料速度协调,底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、摊铺机应配备整平板自控装置,其一侧或双侧装有传感器,可通过基准线和基准点控制标高和平整度,使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
d、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度,精度在±0.1%范围内。
e、压实设备应配有震动压路机2台、胶轮压路机2台,能按合理的压实工艺进行组合压实。
f、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高,底、表面层摊铺机应用浮动基准梁(滑撬)的方式控制厚度。
2施工方案
我公司沥青砼为商品沥青砼。
1混合料的运输
a.连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺推动前进。
b.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃,不得用于本工程。
c.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施,白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场,否则,多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的摊铺
①在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,特别应注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理,否则不准铺筑沥青砼。
②行车道宽分二幅摊铺,采用摊铺机进行摊铺,摊铺机两侧配置8m自动找平平衡梁。
③正常施工,摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃;在10℃气温时施工不低于140℃,不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。
④摊铺机一定要保持摊铺的连续性,有专人指挥,一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断地摊铺,摊铺机前要经常保持3辆车以上,摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿,影响施工质量。摊铺室内料要饱料,送料应均匀。
⑤摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积,任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
⑥对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方,经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
⑦在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时,都不得摊铺混料。
⑧混合料遇到水,一定不能使用,必须报废,雨季施工时千万注意,中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
3混合料的压实
①在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查,对不规则之处及时用人工进行调整,随后进行充分均匀地压实。
②压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
③压实分初压、复压和终压三个阶段。
a、初压:摊铺之后立即进行(高温碾压),用静态二轮压路机完成(2遍),初压温度控制在130°-140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移,初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。
b、复压:复压紧接在初压后进行,复压用振动压路机和胶轮压路机完成,一般是先用振动压路机碾压3-4遍,再用胶轮压路机碾压4-6遍,使其达到压实度。
c:终压:终压紧接在复压后进行,终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压,消除轮迹(终了温度大于80℃)。
④初压和振动碾压要低速进行,以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进,一般初压不得低于130℃,温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。
⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
⑥在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。
⑦压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上,同时,应采取有效措施,防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
⑧在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。
⑨摊铺和碾压过程中,要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行,发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面,不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
4接缝的处理
①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
②在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行,直至接缝平顺而密实。
③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
④由于工作台中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角,严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
模板工程实习心得 篇16
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西,提前实践专业知识,交通工程实习感悟体会。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。
1号元旦放假,2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片,那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性,更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉,我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故,其主要原因可分为五类,无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素,当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上,它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重,随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势,心得体会《交通工程实习感悟体会》。20xx年发生交通事故66。75万起,死伤人数分别为10.4万和49.4万,直接经济损失33.69亿。20xx年为25.46起,死伤人数4.95万和21.16万,经济损失13。14亿。相比xx年有所减少,说明我国的交通设施状况有所改进,但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组,每组自己商量选定一个路线,并交到老师那,让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线:刘园至双林全长26。188公里,共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站————小白楼站,票价4元,相对公交是稍贵一点,这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多,可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站,侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方,站厅布置在车站东、西出入口及站房内,位于道路两侧。大家都是第一次坐,进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式,共设五类票种,售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷,系统根据所选站点自动记费,纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的IC卡,仅限当日使用,一次有效,并且只设成人票。储值票则采用非接触式IC卡,持这种磁卡通过闸机,只需将IC卡靠近感应板,便可顺利通过乘车。
除了车票,新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁,手机、呼机一概没有信号,这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久,有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
模板工程实习心得 篇17
求真务实测量实习,让我学到了很多实实在在的东西,对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会,控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解,学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器与工具,很好的巩固了理论教学知识,提高实际操作能力,同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。
当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后,老师对每个组的成果进行检查,出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了,因为一个站点的错误我们不得不重新测量,忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之,两周中我们也体会了不少酸甜苦辣,有的测量很顺利甚至零误差,有时测量处处碰壁(像发现错误找不出来、点号密集时畏缩过),但大家也算都坚持下来了。
当我们完成了测量时大家还是很高兴的虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了,实习结束时大家面对镜子中被晒得黝黑的脸蛋和肌肤,大家都毫无怨言,因为大家都明白苦尽甘来。另外,我们测绘专业是艰苦型的专业,不留汗、不吃苦是做不出成就的!这两周实习也给了我们不少教训:由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦,从而让我们知道了做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度,俗话说得好“态度决定一切”。
一个组的团结也是至关重要的,它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契,分工也不够合理,整体进度受到极大的影响,后来通过组内的交流,彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观,进度和效果自然就提上来了。
失败是成功之母!我很珍惜学校为我们安排实习这一理论与现实连接的重要环节,更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系,明白了图纸它要显示什么样的物件,有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之,要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习,我将永远珍惜这段经历,同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的'。
模板工程实习心得 篇18
7月15日,交通局彭书记根据三位实习生的不同专业跟实况安排了各自的岗位,其中交通局办公室,运管所,路政各一名。三位同学随即熟悉工作环境,进入工作状态,跟各自所在岗位的前辈进行沟通和交流。
通过两天的实习,三位同学也相互进行了交流。各自阐述了自己在交通局的工作情况,都表示在实习过程中学到了很多在学校学习不到的的东西,增长了才干、扩大了视野、提高了能力,同时也提高了自己的团体合作能力,提高了与领导的沟通能力。当然三位同学也都表示还存在压力,由于以前没有接触类似的政府性工作,在工作初期对自己的工作不是很了解,所以在工作起来就更加细心。
最后三位带薪实习的同学都表示,不管工作有多辛苦,不管遇到多少困难都会迎面而上,努力工作,充分运用大学生在校的所学知识,联系实际努力完成自己的工作任务,给学校也给自己一份满意的答卷。三位同学在交流的最后决定于今后几天与本学院在旅游局带薪实习的同学进行沟通交流,互相学习,共同进步。
模板工程实习心得 篇19
姓名:; 所在院校:南京交通学院 专业:水利工程施工
实习单位:中铁十七局集团
实习项目:
实习职务:技术员 实习时间:20xx年7月11日~20xx年8月15
实习目的:尽早适应社会工作环境,在实践中寻找经验,在实践中不断学习,为今后的工作打下坚实的基础.
一工程概况:
1.诸暨东特大桥里程dk066+174.400~dk066+99.200
基础为钻孔桩,桩径均为1.0米,承台尺寸:7.3*11.7厚度:2.0米
桥墩类型:双线型圆端空心墩。
2.该桥所在区段设计活载为2k活载,地震烈度为6度,地震动峰值加速度为0.05g
3.该桥位于直线上
二实习任务:
1.开孔钻孔
1.护筒的埋设
护筒采用6mm厚钢板卷制而成,为增加刚度防止变形,可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒长度为2m,直径比钻头直径大40cm,护筒顶端高出地下水位2m以上,高出地面30cm,并在顶部割出吊孔、泥浆口。护筒中心线应与桩中心线重合,一般平面允许误差不大于±50mm,竖直倾斜率不大于1%。埋深不小于1m。
护筒埋设,在桩四周设置引桩,用冲击钻对准桩位下挖2m,将护筒吊入植正,用小型振动锤或铁锤锤击下压护筒,下沉过程中不断校正中心位置及垂直度,使护筒均匀下沉到位,直到高出原地面30cm为止,并在护筒周围进行人工夯实。
2、泥浆制备及要求
泥浆是粘土拌合物,由于比重大,静水压力高,泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮,阻隔孔内渗流,保护孔壁免于坍塌。在开钻前,根据设计或试验室提供的配合比,采用优质粘土或膨润土,由拌浆机拌制,拌好的泥浆储备在泥浆池内,钻孔时由泵送至钻机,保证护筒内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位至少1.0m。为了提高泥浆的粘度和胶体率,可泥浆中投入适量的烧碱、碳酸钠或纤维素,其掺量由试验确定,钻孔时随时检验泥浆比重、粘度和含砂率,根据土质情况及时调整泥浆性能,并填写好泥浆试验记录表。
泥浆性能指标如下:
泥浆比重:
一般地层1.1~1.3,大漂石、卵石层不宜大于1.4。
粘度:一般地层16~22s,松散易坍地层19~28s。
含砂率:新制泥浆不大于4%。
胶体率:不小于95%。
ph值:应大于6.5。
3、钻机就位及钻孔
钻机就位前,应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机就位后的底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移或沉陷。各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位,施工队对钻机就位自检。将钻头中心与钻孔中心对准,并放入孔内,调整钻机垂直度参数,使钻杆垂直。
钻孔钻头采用直径1m桩基专用的规格钻头,钻孔时,孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。达不到要求,可以通过加大泥浆浓度,加强护壁,保持孔壁稳定。钻进过程随时注意往孔内补充水或泥浆,维持孔内的水头高度。在工地应备有备用钻头,检查发现钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补,更换钻头前,应先检控到孔底,确认钻孔正常时方可放入新钻头。
开孔时应低锤密击。如表土为淤泥、松散细砂等软弱土层,可加黏土块夹小片石,反复冲击造孔壁,保证护筒的稳定。在钻进过和程中,当泥浆指标不合格时,及时开启泥浆分离净化器净化泥浆,降低泥浆含砂率,保证泥浆含砂率,净化后的泥浆排入钻孔或泥浆箱内。
在护筒刃脚下2m以内采用小冲程钻进,泥浆比重控制在1.2~1.5范围内,软弱层时投入黏土块夹小片石;黏土或粉质黏土层采用中小冲程钻进,钻进时泵入清水或稀泥浆,且需经常清除钻头上的泥块;粉砂或中粗砂层采用中冲程钻进,泥浆比重控制在1.2~1.5范围内,必要时投入黏土块,勤冲勤掏渣;在卵石土层内采用中、高冲程,泥浆比重控制在1.3~1.5范围内,投入黏土块,勤掏渣;基岩时采用高冲程,泥浆比重控制在1.3左右,勤掏渣;如遇软弱土层或塌孔回填冲钻时,采用小冲程反复冲击,加黏土块夹小块石,泥浆比重控制在1.3~1.5范围内。
开始钻基岩时采用低锤密击或间断冲击,以免偏斜。如发现钻孔偏斜,应立即回填片石至偏孔处上部0.3~0.5m重新钻进。遇孤石时可适当抛填硬度相似的片石,采用重锤冲击,或中低冲程交替冲击。将大孤石击碎挤入孔壁。钻至设计标高后,对孔径等进行检查,经监理确认钻孔合格后,立即进行清孔作业,采用换浆法清孔,清孔后应达到以下标准:泥浆比重不大于1.1含砂率控制在2%以内,粘度控制在17~20s,严禁采用加深钻孔深度代替清孔,保持孔内原有水头高度。
钻孔桩钻孔允许误差
序号
项目
允许偏差(mm)
1孔径不小于设计孔径
2孔深不小于设计孔深
3孔位中心偏心≤50mm
4倾斜度≤1%孔深
5浇筑混凝土前桩底沉碴厚度≤5cm
2.下放钢筋笼
1、钢筋笼利用吊机整体吊装到孔内,宜用三点起吊。第一吊点设在骨架下部,第二吊点
设在骨架长度的中点到上三分之二之间。起吊时,先提第一吊点,使骨架稍稍提起,再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架与地面垂直。
2、吊放钢筋笼入孔后应徐徐下放,以免碰撞孔壁;下沉钢筋笼接近设计位置时,加强控制,以避免由于惯性钢筋笼下沉过深的情况发生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上,另一端套入钢管,支撑与护筒口。
3、下笼完成后,在孔口牢固的横杠上定位,以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。
四﹑混凝土浇筑
1、导管下放完成后,导管下口至孔底的距离控制在25cm~40cm,再次检查孔底沉碴厚度,不符合要求时,采取二次换浆清孔,沉碴厚度满足要求后,及时快速灌注混凝土。
2、首盘混凝土量必须满足水下混凝土的灌注高度高出导管底1m。
首批灌注砼的数量公式(例桩径d=1):
v≥πd2/4(h1+h2)+πd2/4h1;h1=hwrw/rc
模板工程实习心得 篇20
短短一周的实习很快就结束了,虽然时间很短,但感觉还是有很大的收获。在实训周的最后一天我们对本周的实习进行了心得回忆,并以制作PPT展示的方式和同学们一起回忆了整个实习过程,在实习心得中我们组取得了不错的成绩,为此,我们都很高兴,
整个实习的过程中,心得一下收获大概的有以下几点:
1、心态转变
学校的生活相对而言较为单纯,无需我们担忧很多的问题,学校三点一线的生活,学习跟得上就可以,而在实际的运作中当中则不然,实际中,我们要考虑的则更多,及时的转变心态会让我们工作更加顺利。
2、计划做事。
有了明确的计划,目标才清晰,以至于在工作中不会茫然。我们实习时是跟着老师的安排一步一步走的,但是在这之前,老师的准备却是很辛苦很细致的,也正因为这样,才有我们在实训时有条理的有安排的顺利进行。周全细致的计划,这是除了课本上的知识外,我们要向老师学习的。
3、不以事小而不为。
做大事小事有不同的阶段,要想做大事,小事情必须做好。我们正是实习的阶段,做一些繁琐的小事情,很有必要。这些小事情值得我去做。事情虽小,可过程至关重要。
虽然一周的实习时间很短,学习到的东西也很有限,但是这足以让我体会到只有不断的努力,学习更多的知识,才能够逐步完善自己,提升自己。
模板工程实习心得 篇21
为提高我们测绘专业所有人的专业素质和动手的能力,并将理论知识与实践经验相结合,深化用理论去指导实践,用实践去理解理论的马克思辨证唯物主义法。学校安排了为期一周的专业实习,实习内容为dj-6经纬仪测图,绘平面。我们在实习过程中要掌握仪器的操作而且要锻炼熟练程度,同时培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力。
紧张而有难忘的一周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。
通过本次实习,巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识,掌握了dj-6经纬仪的基本操作,并达到了一定的熟练程度,而且还有机会学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用cad绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能,还着重培养了我们的独立工作能力,培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力,而且进一步熟练了测量仪器的使用技能,提高了数据计算能力和对数据的敏感程度,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识,这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识,有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验,也让我学到了很多实践知识,因为我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理!
本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!我们组有七名组员,每个人的工作任务和各自的长处是不一样的,我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际,合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神,我都没有能够完全了解。的确,一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
正所谓“三个臭皮匠,顶个诸葛亮”。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了同学之间的感情,深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情,闹得大家都不愉快,但是我们能够及时地进行交流和沟通,忘记昨天的不愉快,迎接新的朝阳!我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作,并且能够单独的完成一项工作,达到相应的锻炼效果后进行轮换,以达到共同进行的目的,而不是单纯抢时间,赶进度,草草了事收工,这样也达不到实习的预期目标。即使收工了,百分之百也要重新来过,这样的话太划不来,既浪费时间和精力,有摧毁了组员的积极性,百害而不一利。因为测绘专业有自己的《测绘法》,它规定了测图的精度要求,这是每一位测绘人员都必须遵守的。
另外,如果我们在平时就这样马马乎乎,对我们自己而言是自己对自己不负责,现在马虎惯了,将来对待工作也回、会草草了事!另外,我们拥有这样让你锻炼的机会是少之又少的,马马乎乎就等于将一次绝佳的机会给浪费了,丢掉了确实很可惜!所以,我们这个组的每个组员都分别进行独立的观察,记录每一站,对经纬仪测量都是在现场进行计算,发现问题及时解决,没有对上一步的检核,绝不进行下一步的测量,做到步步有检核,回来后还要对内业进行准确计算,因为这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率,避免测量的不准确还要进行重测。即使重测,我们怀着严谨的态度,错了就返工,决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行,需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样,日后走上工作岗位才会得心应手,少走弯路。
模板工程实习心得 篇22
建筑专业是结构的上行专业,充分理解建筑设计意图是优秀结构设计的前提,特别是刚刚从事结构设计的新手,由于经验的欠缺和对建筑图纸不熟悉,一定要多和建筑专业交流沟通,以下是我总结的一些建筑图识图的步骤和要点:
建筑图纸主要分为总图、总说明、平立剖面、墙身结点详图、楼电梯图、门窗等细部详图五个部分。
A、总图部分用于确定各单体位置,有地下室时要注意消防车道的位置,影响到地下室顶板荷载大小,同时总图部分还和城市污水管道的标高有关,如果不允许在排污支管在地下室内通行,则地下室标高要整体下降,导致覆土厚度的改变。
B、建筑说明主要信息包括
1.建筑±0.000的绝对标高:用于地质勘察报告中判断挖填方工程量和在地勘报告中确定结构基础持力层的深度,地勘报告中有原状地面的高程,此时应该根据持力层的埋深,考虑基础形式的选择。
2.建筑楼地面做法:用于判断结构楼板标高,特别应该注意卫生间、阳台、露台等部位是否降板;同时楼面做法用于计算楼面恒荷载的大小。
3.墙体材料:用于计算梁上线荷载的大小。
C、平立剖面:
1.平面用于确定竖向构件和梁的定位,降板区域和开洞区域的划定,结合楼电梯图确定楼面洞口,二次浇注水电洞口的确定。比较特别的如阶梯教室,结构楼板最好做成楼梯的方式的斜板,工业建筑中的变配电房,有时由于设备专业的需要降板达到600mm,这就要求其相关结构部分降板或开洞处理。依据平面完成的结构图应该从建筑平面上升高0.5米虚拟一层平面往下看,所见即所得,特别要注意虚实线的表达。
2.立面用于建筑周面的美观,需要将平面图中周边构件和立面图相应位置的线条对应上,还需参见墙身详图,此时的原则是:每一条线都有其意义,不能忽略。此时结构专业还要担负起对建筑图纸的校验和确定合理作法的责任。
3.剖面用于确定周边构件和内部构件的定位,需要插入结构构件以判定其是否满足建筑要求,比如对于走廊处于中部的旅馆建筑,建筑原则应是走廊内不露梁,此时就可在剖面图中表明建筑意图。有时斜屋面下由于设备吊装和装修的需要,还有一层平板,在剖面图中才好注意到。
4.建筑的首层平面对于框架结构仅需注意其首层墙体的位置,对于较高较长的墙体需在其下设置基础梁,对于比较次要的墙体,如卫生间里的分隔墙可用地龙骨的方式处理。
5.立面要注意窗子的长度,有时抱框做起来比较困难,需要用结构梁。建筑首层地面有时候配电房中有较深的电缆沟,此时注意,柱的基础要处于电缆沟以下,防止发生碰撞。
6.工业厂房中首层地面有些区域可能有大面积的堆载,此时一定不能忽略堆载对基础的影响。有些建筑首层有卸货码头,注意此处地梁的标高。有些建筑有卷帘门,要注意地梁和二层楼面梁之间的净空高度是否满足。
7.建筑外墙线外有保温时,注意梁的定位,要和墙体对齐。一般无地下室的建筑首层刚性地面做法都是在建筑图中表达,结构不用表达。注意局部屋面处会有设备基础,如果荷载较大需要设梁的。
8.大型公建的厨房有可能由于设备管道的要求而降板,且荷载极大,需要注意。自动扶梯在楼面处的连接需要参考扶梯详图进行结构布置。
9.斜屋面,特别是多坡相交的斜屋面结构布置比较复杂,要特别注意。
D、墙身结点详图用于确定建筑外立面作法,细部表现出品质;对于墙身节点,主要要把握出挑长度和构造锚固的问题。
E、楼电梯图
1.楼梯间洞口需在平面图上表达,楼梯梯柱定位需在平面图纸上表达,以方便预留插筋,汶川地震后对楼梯作为逃生通道的要求提高,建议在可能的情况下楼梯间四角用框架柱。楼梯图需要比较好的三维空间能力,其图面表达也很重要。
2.电梯需要建筑专业和电梯厂家确定电梯井道的净空尺寸,有无机房,此部分建筑图应该由电梯厂家确认。电梯井筒一般作为剪力墙布置,但在框架结构中为了不改变结构体系,可用混凝土填充墙的概念,方便电梯安装,参见高规6.1.7条。也可根据轨道安装预埋件的位置常用填充墙加构造柱和圈梁的方式进行。电梯顶部需吊挂钩,需结构专业得到厂家的最大承载力,事先预埋。
F、门窗等详图,主要是要检查门窗净空是否足够,特别是层高较矮的住宅,大梁下的净空是否满足门高,工业厂房中的卷帘门是比较重要的地方。
模板工程实习心得 篇23
作为一名还没毕业的大学生,社会实践应当是我们在大学生活中的一个重要环节。这个星期,我有幸到知3个名建筑工地进展熟悉实习,在3天的熟悉实习当中,我初步接触建筑电气设备的一些运作,积存了肯定的社会阅历、负责指导我们的是建筑工程师和建筑施工员,所以我们的熟悉实习进展的很顺当。
第一次到工地熟悉实习,刚去到工地的时候觉得很生疏,不知道怎样去观看和记录。经过3天的实习后发觉,熟悉实习并不难。由于当我遇到不明白的地方时,我就可以多问,在问的同时,就增加了我和工程师沟通的时机,这样,不仅问题解决,也很快融入了熟悉实习的集体气氛当中。我学会了在工地里,要勤学好问,多与人沟通,而且要留意安全,这是最重要的一点了。
这次的期末熟悉实习带给我不仅仅是一种社会阅历,更是我人生的'一笔财宝、更可喜的是我在实习期间还熟悉了一些工程师和施工员,他们赐予我不少的帮忙,让我的熟悉实习更加的有意义、俗语说:纸上得来终觉浅、没有把理论用于实践是学得不深刻的、当今大学教育是以理论为主,在大一的时候就能有时机走进工地去熟悉实习,对我来说是受益匪浅的、我们还要在学校学习两年,还要学许多理论学问,信任这次熟悉实习对我日后参与工作有帮忙、
通过这次实习,在自己喜爱的专业学问方面我感觉有了肯定的收获。熟悉实习对我们今后在工作及业务上力量的提高起到了促进的作用,增加了我们今后的在工作上的竞争力,为我们能在以后建筑行业剧烈竞争下立足增加了一块基石。实习单位的工程师也给了我许多时机参观他们的设计,使我懂得了许多以前不会解决的问题和将来从事建筑电气设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的学问,使我向更深的层次迈进,对我在今后的社会当中立足有肯定的促进作用,但我也熟悉到,要想做好这方面的工作单靠这几天的熟悉实习是远远不够的,还需要我在平常的学习和在以后的工作中一点一点的积存,不断丰富自己的阅历才行。我面前的路还是很漫长的,需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我信任通过这3天时间的熟悉实习,在参观的过程中所获得的观看阅历对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。在今后,我会不断的理解和体会实习中所学到的学问,在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作去,充分展现自我的个人价值和人生价值。为实现自我的抱负和光明的前程努力。
模板工程实习心得 篇24
周一
结束了上个星期的砌筑实习后,我们休整了两天,这周的主要实习任务是绑钢筋和搭脚手架。我们分成两大组,一组负责完成绑钢筋,一组负责搭脚手架。我们这一组是负责完成搭脚手架任务的。开始之前老师给我们讲解了脚手架的种类:扣件式、碗扣式等。并且给我们深入讲解安装脚手架的顺序以及要注意的事项。脚手架的安装需要多个人同时进行,同时脚手架的安装也会因为那北方的地域不同也会有所差别。经过老师的讲解我们本组的人又分成了两组,一组进行扣件式脚手架的安装,我们这一组是碗扣式脚手架的安装。我们这一组人员来到场地,老师强调了安全的作业的重要性以及要提高安全防范意识。我们就开始进行脚手架的安装。大家开始的时候七手八脚的一起忙,但是大家遇到了一个问题,发现脚手架的钢管数量不够。最后老师的话给我们的帮助很大:跨度不一定要等跨。我们开始改变钢管的位置,把钢管事先在地面上摆好,之后我们就开始安装了。安装的时候也要定好位置,不然的话有些钢管是安装不进去的。尤其要注意钢管要水平,要垂直。最后大家分工明确的完成安装任务。拆除工作进行的很顺利。
下午我们开始进行扣件式脚手架的安装。按照老师的讲解,我们先在地面上定好距离和点,然后放上底座。之后我们开始进行安装,大家都分工明确的负责着自己的工作。有了上午的经验,这次我们安装的速度和质量都有了明显的提高。安装过程中我发现,扣件式安装一定要注意竖杆的垂直。我们也比较顺利的完成了下午的任务。
今天总的来说学到了很多,做事情最主要是要分工明确和各司其职,这样才能够把事情做的好。
周二
今天是本周实习的第二天。昨天我们比较圆满的完成了安装脚手架的实习任务。今天老师给我们安排观看学习录像。主要是让我们深入了解工地上安装脚手架的工序及知识。老师给我们讲解了双排脚手架的施工要求,架设双排脚手架施工工序,安装脚手板时要注意的事项。施工的时候要有专门的上岗前的培训,还有特别是对于安全防护意识及措施的培训,这个对于所以的施工人员来说都是非常的重要的,关系到自己与其他人的生命安全。
脚手架的拆除工作也不是像我们上次实习那样,高度很矮。工地上的脚手架的高度往往都是几层楼或者几十层楼那么高。所以拆除工作也是一件特别重要的工作。这个就要考虑到拆除的顺序以及方法了。拆除脚手架的顺序应该是逆着脚手架安装的顺序进行拆除工作,拆除的时候同时进行的进度不要相差太大,这样容易导致脚手架的倒塌造成安全事故。
视频的内容还有着重给我们介绍了安全的方面的知识。在工地上很多人对于安全没有足够的重视,他们往往都是抱着侥幸的心理,很多危险的事情都是没有放在心上的。有些人进工地不戴安全帽,有的人高空作业是不绑安全绳或者使用不正确,有的人在脚手板上作业时不注意脚下的脚手板的位置等等很多的安全隐患。
下午我们观看的视频主要是讲油漆装修的方法,以及颜料配置的方法。但是还是很强调装修时要注意的安全问题。油漆是有毒有害的物质,所以作业时穿好防护服,代号口罩等防护用具是必不可少的。最后老师给我们看了一个有意思的短片,主要还是让我们了解工地上必须要注意安全问题,对于安全问题要引起足够的重视,这样我们在工地上作业时才能够安心的干活。
周三
两天的脚手架安装以及视频的学习,让我们对于此次的实习有了更深刻的认识,也从中学到了许多。我们期待很久的绑钢筋也开始了。终于轮到我们绑钢筋了,满心的期待呀!绑钢筋是以小组为单位,作为组长的我在认真听取老师的讲解之后,带头开始绑扎钢筋。先让大家都动手试绑一下,然后就开始动手作业了。对于第一次绑钢筋的我们,绑扎顺序还不是很了解的情况下,我们开始按照自己的思路进行着,但是慢慢的发现了我们绑扎的顺序出现了严重的问题,导致我们无法继续。所以我们停下手中的活,认真思考和分析一下原因以及解决的办法。我们决定拆掉重新绑。虽然浪费了我们一些时间,但是我们通过错误的教训,我们知道了该怎么开始绑扎钢筋。我们开始部分的进行绑扎。这样效果立马比原来好,绑扎的质量也比之前的要好。我们耐心的一个一个的绑扎,我们知道没有耐心是不可能把一件事情做好的。当我们把外围的钢筋绑完之后,我们需要的整个模型的大体骨架已经出来了。但是有一部分的钢筋绑扎并不是很牢固,由于前期我们对于绑扎的技术不是很熟练。所以我们进行了局部的修正。之后看时间已经差不多了,组员都很辛苦,所以我们暂停作业回去了。
总的来说今天的绑扎钢筋学习到了很多。绑扎的技术,以及绑钢筋的顺序以及看图纸等都需要我们认真的学习。还是想说的一句话就是:绑扎钢筋过程中一定要注意安全的,钢筋以及铁丝的拿取和使用都需要注意身边的人,否则就很容易伤害到别人。
周四
今天已经进入绑钢筋实习的第四天了。我们早上很早就到了施工管,大家对于绑钢筋还是十分的喜欢的。今天我们最主要的任务就是将剩余的部分绑扎完成。我们面临的问题是我们绑扎的部分的内部钢筋没有办法放进去。于是我们停下来思考和研究了一下,然后根据当时的实际情况出发,我们决定先固定所以的竖直钢筋的下部,让后把所有的箍筋先摆到里面,最后在放倒进行绑扎。我们三个人就开始行动了,由于箍筋的数量还是比较多的,开始的时候有一点乱的,大家的心里有点急躁了,但是作为组长的我这个时候能做的只有鼓励他们并且把这些箍筋整理的好一些。慢慢的我们将这些有点小乱的箍筋整理的有些头绪,我们就开始把这些钢筋进行绑扎。但是我们的绑扎的技术还是存在一些问题的。于是老师叫我们暂停绑扎给我们看学习的视频。视频主要给我们介绍了工地上的一些作业方法以及仪器使用的时候要注意的事项,但是老师主要是给我们讲解绑扎钢筋的技巧以及方法。看完视频确实学到了不少的东西,绑扎的技术也有了一些提高。我们继续绑扎。我们将剩余的一些箍筋绑扎完毕之后我们就收工了。
下午老师开始检查我们的绑扎情况,并且对于各部分节点的知识点进行详细的讲解,告诉我们在工地上绑扎这样类型的节点会出现什么情况,我们应该怎么样去避免或者防止这样事情的发生。等老师给我们讲解完之后我们就把绑扎的节点拆除掉。今天的实习任务就结束了。
周五
今天是本次实习的最后一天了。我们今天的时间不是很多,所以老师安排我们两个小组完成一个节点的绑扎任务。我们被分配到的节点不是很难,所以我们没有急着开始绑扎这个节点。我们开始是先想一下昨天老师给我们讲的要注意的一些细节,把钢筋的型号以及直径等一些细节在图纸上确定好,然后再开始动手绑扎这个节点。我们这次绑扎由于人手比较充足,我们进行了细致的分工,扶着钢筋的,整理箍筋的,绑扎的都进行了人员分配。我们这次这个节点的绑扎工作进行的非常的顺利,用了很短的时间就把这个节点很好的绑扎完成。绑扎结束之后我们并没有闲下来,我们拿着这个节点的图纸进行钢筋的尺寸、数量等进行校核,确保我们绑扎的质量有足够的保证。之后等待老师的检查及提出不足之处。老师给我们的评价是:绑扎的不够牢固。这个我们用的是一根铁丝,所以可能稳定性没有那么强吧。但是我们记住老师的话。当老师把所有的组的节点检查并且讲评之后我们就按照老师的指示把节点进行拆除。拆除工作结束之后我们把施工管的绑钢筋的位置进行了清扫整理。我们的实习结束了。
今天的实习比较轻松,因为有了前期的经验,大家对于绑扎钢筋的技术以及方法都有了一定程度的掌握,我们对于绑钢筋的能力也有了很大的提升。虽然我们这次的实习我们还只是学习到了一小部分,但是这个也是我们以后学习的一个基础吧!
模板工程实习心得 篇25
学院老师的带领下我们来到湖北十堰,在商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习工作。
其实在实习之前,我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。成立于20xx年7月8日的汽车有限公司商用车公司,作为汽车公司和日产汽车公司的合资企业,汽车有限公司的分支机构,是由成立于1999年7月1日的汽车公司载重车公司的主要部分和柳州汽车公司、新疆汽车公司、杭州汽车公司、xx日产柴汽车公司、创普专用汽车厂、惠州汽车公司、深圳汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南汽车销售服务联合公司等重组而成,产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件,是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽,所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂,但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主,实习的。方式主要是请工程师讲解什么什么,下生产车间参观和向工程人员请教相关知识,通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容,期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线,在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线,在杂件作业部参观了杂件加工生产,在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线,在4H作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线,在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线,在汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节,每一个零件的加工过程,看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业,这次实践观察大大开阔了我的眼界,不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排,更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的,只要按照工艺安排原则安排,并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触,了解从金属材料开始,制成毛坯、零件,直至组装机的整个现代机械制造工艺过程,使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。
同时,这里的工厂建设和每个车间里面的配置,尤其是各个生产流水线上的庞大机器,这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的,而且这里的各种各样的机器更大,自动化集程度更高,如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比,那可简直是不可同日而语啊,它不光大了很多,更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工,然后加工结束后,又自动的将他们送走,还有就是铣床,这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的,而且全部由电脑进行控制,如当需要加工的物品到来时,该铣床会自动将它送到加工部位,然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料,然后检测,直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的,像生产曲轴这个生产流水线,光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大,里面的设备更是不用说,一根根曲轴由毛胚,刚从处加工的另一个车间运来,然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上,而后随着铁车的向前的运动而运动,那些曲轴每来到一个加工处,就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗,然后又运转到下一个环节,这样后面的曲轴跟着这样的,一直到最后。而他们在整个被加工的过程中,能由人工亲自动手的地方却不是很多,工人真正需要的是在那些重要的部位,如监控处以及各种测量处,有的甚至连测量处都是有机器自动完成,这样不仅节约劳力,更重要的是提高效率,减少误差。
在这里我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,传感器在生产设备的应用,电子技术在机械制造工业的应用,精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审、通过这次生产实习,进一步巩固和深化所学的理论知识,弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础、
模板工程实习心得 篇26
我来到xx学校已经大半年了,从5月份份到现在1月份我在xx学校学习6个月了。想一下时间过得好快,但这6个月我也经历了许多事情,学习到了许多知识。
刚到xx学校,在发动机班学习,那时对汽车一窍不通,在上课后心完全没有在课堂上。每天放学的时候是我最开心的时候,因为回家就可以上网玩游戏了。糊里糊涂的到了金杯班,在金杯班我们的带课老师是黄主任,因为黄主任在对待我们学习时,非常认真、严肃。
在黄主任的大声喝骂声中,我开始动手训练,上课认真听讲。结束了金杯班的课程。来到了雅阁班,这个时候我已经明白了自己来到这里的目的,在学习的时候也不用老师强迫,有时间就动手训练,认真学习。然后到了底盘班,这是我在xx学校中机修课程中最后一门课程,学习了一个月来到了电器班,第一天老师就对我们讲在这里学习的知识很重要,这里是基础,在这里基础打好了,以后整车电路就可以容易理解了。
开始老师给了我们一幅前照灯线路图,要求要知道电流走向,并在试验台接线亮灯,在老师讲完后,我还是不懂这个图,不懂它的电流走向是怎样的。那时我很烦恼,以为自己很笨,不如别人聪明。当时有两条路可以让我选择:要么不会就不会,不管它不问别人。别人如果问我,懂不就回答懂,要么向老师、同学问出自己不懂的地方,把不会的全部问懂,我选择了后者。因为我那时想到了禤老师曾对我们说过的一句话:懂就是懂,不要欺骗自己,在这里说自己懂没用的,出去之后能懂才行!
做好选择我就行动了,我把不懂的地方拿去问老师、同学。经过老师、同学的帮助和自己的努力我知道了这个图的电流走向,工作原理,并在试验台接线亮灯了。懂了之后再看这个线路图,觉得好简单。而在后面老师教了我们转向灯,雨刮,发电机到现在的起动机。老师把线路图画出来,然后讲解它的电流走向,工作原理,然后我再拆装,一边观察实物,一边思考老师所讲的我就能理解了。我很庆幸自己在刚来到电器班时遇到困难,没有选择放弃而是克服困难。而我也靠自己的努力得到了禤老师的认可,来到xx学校禤老师是第一个夸奖我的老师!
记得有句名言这样说的:遇到很难办到的事,可能你努力了不会成功,但你不努力就一定不会成功!
模板工程实习心得 篇27
自从在xx区交警大队中队实习以来,在中队长的领导下,围绕交通安全宣传、事故预防、秩序整治等工作重点,深入开展各项交通安全管理工作,确保了xx街道路交通的安全、有序、畅通。在此期间我通过理论联系实际,不断的学习和总结经验,有以下感悟:
一、交通路长,主要负责农村公路路政管理和农村公路养护等工作,在工作中要有良好的学习能力,因为在工作中会遇到各种各样的问题,并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力,这样的学习的能力,一方面来自向领导请教,向工作经验丰富的前辈同事学习。另一方面就是自学的能力,在没有他人帮助的情况下自己也通过努力,寻找相关途径来解决问题。
二、良好的人际关系是我们顺利进行工作的保障。
交通路长这个职位,不同于其它技术方面的工作,更重要是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间、警民之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系,能为顺利工作创造良好的条件。
对自己的要求:
经过这段时间的实习,我发现在工作中也有很多不足之处。例如:缺乏实践经验,缺少相关技能知识的标准掌握。所以在未来的日子,我将努力做到以下几点:
一、继续学习,不断提升理论素养。了解相关的道路交通安全法规,在后面的工作中做到有理有据,以理服人。
二、努力实践,自觉进行角色转换。从人民群众变成人民警察,在思想层面,要认识到二者的区别差异,穿上警服的哪一刻,我们代表的就不是自己,在外面工作要对自己的仪表、言行、动作、行为负责。
三、提高工作积极性和主动性。在工作中要主动出击,主动为人民群众解决问题。
模板工程实习心得 篇28
12月,我的建筑实训开始了,对于我当初选择土木工程这样的专业,说真的我并不知道什么是土木工程。现在我对土木工程有了基本的感性认识了,我想任何事的认识都是通过感性认识上升到理性认识的。我会坚持下去的,我会把我的专业知识学扎实的。
12月的第一周我们全专业的同学在徐州的各大建筑工地认识实习,我想这次认识实习应该是一个锻炼的好机会啊!我得抓住!什么是剪力墙,什么是基坑,什么是框架结构等等都是我们在工地上能亲眼目睹的,这样我们的认识会更深刻的.。
通过这次实际的工地实习,我不但掌握了一些不懂的具体环节,而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习,理论与实际相差较大,一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用,但一些知识则不能掌握,也不便于记忆,更谈不上掌握运用了,因此,老师所传授的内容虽然多、广、博,但是我们学习到的只是其一部分,或者是一些皮毛的东西,要想真真正正的掌握所有理论知识,只有通过实际的学习和参观,才能达到这个目的。
这次实习就达到了目的,我们不仅学到一些新的知识,也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点,只是粗略地知道其施工要点,而其具体的施工环节,具体的施工步骤如何,却是知之甚少,但现在实习结束了,对我们这段时间所看到的那些施工技术,它们的具体环节及详细步骤,我们应该可以掌握了,这样就提高了自己的理论水平,也增强了自己的实际操作能力。
通过实习,增强了自己对专业的热情,让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然,学了三年的建筑却找不到好的工作,以致对自己的专业丧失了热情,没有足够的兴趣去学习专业知识。
但是通过这次实习,才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业,如果将来能在这个行业工作,对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力,让自己不再觉得无事可作,让自己安心去学习,为将来工作打下坚实的基础。同时增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业,你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈,你可以从他们身上学习到很多优秀的多西,去除自身的一些不好行为,同时也可以通过不同的接触对象,增强自己的交际能力,让自己在以后的生活中更加自信,更加坚强!
实习结束了,我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西,也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力!
模板工程实习心得 篇29
这次的交通工程学实习首先我们专业的全部人集合在一起,听老师给我们讲解了一下实习的内容以及在实习中应该注意的事项。我们首先明确了这次的实习任务,大家在郭老师的带领下一起去参观福州南高速公路收费站和湾边大桥的立交组织情况。接下来是各组成员找自己需要调查的有信号灯的三叉交叉路口和四路交叉路口,每个组的情况有所不同,分别运用点样本法和停车线法调查车辆的分布情况。
接下来我首先说一下去参观高速公路收费站和湾边大桥的情况,我们一起到了收费站后,首先在老师的讲解之下了解了进站口分为不停车收费车道、自动发卡车道和计重收费车道。其中电子收费车道有一条,自动发卡车道三条和计重收费车道一条。电子收费车道通过时要限制速度20千米每小时,保持车距以便能够是行车安全。在进入收费站时应该不能抢按照一定的交通规则进入即可。收费站处的监控系统也有助于观察在进入和离开收费站时的车辆行驶秩序,有利于为此处交通事故的解决提供有力的资料。虽然以前也曾经到过高速公路的收费站,但却并没有仔细认真地观察过收费站的组成情况还有如何进行车辆的收费程序的。经过这次的观察了解,最基本的组成情况已经有所了解,以及进入收费站时应该注意的事项,怎样才能快速安全的通过收费站,这也是我们生活中的实际问题。有些人就是因为在收费站等得不耐烦才会引发一系列的事故。这次的观察对于我们理论联系实际有比较大的帮助,我们应该多出去进行一些观察。
观察完高速公路收费站后,我们接着就去了湾边大桥,在那里我们观察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路线。刚开始看的时候我们也没有搞清楚情况,不知道车辆如何上桥和下桥的,立交桥的建设本来也是为了解决交叉路口车辆太多而容易引发交通事故的问题。
但是如果不能够很好地了解立交的车流方向就不知道该如何上立交,很有可能会发生交通事故,造成不必要的人员伤亡和财产损失。我们下车后在立交桥下观察到车流的走向以及如何上下立交桥的,实际的立交走向图需要通过各个方向的观察才能够画出来。我观察到此立交由南到西的车辆需要借助立交汇合到从东到西的车流中,还有从东到南车辆需要借助立交汇合到从北到南的车流中,才能发挥好这座立交桥的作用。此立交桥分为三层,地面这一层可以行使由北到西的车辆和由北向东的车辆,由南到西的车辆需要借助第二层向第三层过渡,由东到西的车辆需要借助第三层向第二层过渡。立交桥的存在本来是为了解决交通堵塞和交通事故的发生概率,要学会正确使用立交,发挥它的长处。
经过这里两个地方的观察,对于我们了解高速公路收费站和立交桥有比较好的帮助,接下来的实习是要调查三路和四路的交叉路口延误以及通行能力。在经过组内的讨论和分配工作定出了这两个交叉口的位置以及从何时开始调查,由于第一次的情况大家都没有经验,所以我们遇上了比较大的麻烦,数车的方法有所出入以及开始的时间不一致导致我们又重新开始观测。在调查延误时每个方向的路口要有四个人,一个人负责计时,一个人负责数停驶数,一个人负责数不停驶数,还有一个人负责数每隔15秒内停在停车线后的车辆。而调查通行能力时需要数出左转、右转和直行车道的机动车和非机动车,机动车分为大小车辆。进过几次的失败后我们终于有了比较大的进步,而且调查完了各项数据。
这次的实习总体上来说历经一天半,而且大家都能够从中有所收获,了解各种交通设施和理论与实际的区别,对于我们以后的工作也是有比较大的帮助的。
模板工程实习心得 篇30
1.建筑行业人际关系的重要性。
施工作业中,人际关系极为重要。人际关系良好,才能处理好施工过程中发生的各类问题,才能达到事半功倍。
在施工单位,几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性,但尽管如此,大多数都不知道怎样才能处理好人际关系,甚至相当多的人错误的认为拍马屁、讲奉承话、请客送礼,才能处理好人际关系。其实,处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格,能真正的去欣赏他人和尊重他人。
在企业与上司、同事、下属相处时,若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时,你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇,他们看到自己上司一点点不如自己的地方,便认为上司不如自己,从内心上看不起上司,私下抱怨上司,工作上不配合上司,结果连与上司的关系都处理得不好,更不用说同事和下属了,这种人必然会自食其果,在社会中很难生存。
一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快,别人也会同样的欣赏和尊重他,而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭,团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人,每一位成员也受到别人的欣赏和尊重,每一位成员都会心情舒畅,于是这个团队的凝聚力会提高。这对施工团队很重要。
从人际关系谈论施工队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考,这样的一个问题是非常关键的。施工队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏,影响项目经理经济利益的多寡。一个好的施工团队可以相互协调好各项工程,同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考,对我们实习的工地初步了解,该施工团队协作方面非常良好,从现场的施工可以明显的看得出,各施工班组,各位工人相互协调的很多,遇到问题,群策群力,大家一起努力共同解决。因此,在现场施工中,人际关系极为重要,这也是我这次实习完的思考。
2.施工经验的重要性。
实习之后,我学懂了一句话:“如果一起做一件事,一个是做了十年这件事而比较愚钝的人,另一个则是在这个领域毫无经验的极为聪明的人,毫无疑问的是前者肯定会优胜。”其实每个人是否聪明,并非看那个人第一次做一件事是否做得好,而是看他经过第一次之后得到了经验,改变的是什么。始终都是那一句,人一定会跌倒,然后,必须总结到为什么会跌倒,然后下次拒绝再次犯同样的错误。经验是每个人做完一件事之后都会得到的东西。问题是,如何去利用得到的经验,而获得更好的结果。我自问,本人对新鲜事物的认识和掌握一般,但优点是,能够在经验中获得一些对自己有利的东西而改进。相反,一位和我比较熟的人兄最大的缺点就是不懂得总结,拒绝承认跌倒是因为自己的问题,从而没得到任何有利于自己的经验,然后下次继续跌倒。
在施工作业中,这种现场经验极为重要,从我实习分析认为,一名土建工作人员,做一个工程能否做得好,能否成功,其中的成因会很多,包括有本身个人的IQ,对事情的专注等,更重要就是对事情的熟练程度,其实也就是施工现场经验。
模板工程实习心得 篇31
在这次的实习中我们对以前的学习又有了更深刻的认识: 在完成这第一次的任务中我们就遇到了很多的问题。比如在出学校的时候遇到的问题主要是过往的车辆和人都直接影响了我们测量的正常进行,不过大多数时间都是上课的时间,大家还是很细心的来完成精细的工程测量。在检验所测数据的时候,做到发现错误立即解决对读数超线的时候立即返工,同时还发现第三测量工作一般都在规定的记录表格上如实地反映出测、算过程和结果,表格中有计算校核,∑a一∑b=∑h,这只说明计算无误,但不能反映测量成果的优劣。
外业结束后,进行高差闭合差的计算,在限差允许的范围内,即按水准路线长度或测站数进行调整,若超过限差,必须重测。只到合格为止。 角度测量。在角度测量对于我们专业科的学生来说要求非常高,用的是j-2的仪器。
这就要求我们一直都秉着做事严谨的作风,对于每一个细节都不能马虎。在每一个间歇点上,检验如果超限则立即返工重测。在实习中为了避免大的误差我们也都总结了不少经验,例如我们采用盘左和盘右观测取平均数的方法,可消除照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的残余误差。但竖轴倾斜误差不能采用此法消除。竖直角观测时采用此法可消除指标差的影响。又如在短边上的端点观测角度时要特别注意对中,照准目标时要尽量瞄准目标的底部,因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消除度盘的刻划误差,需要配置度盘的位置,每测回变换进行配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。
这次实习过程里我深深体会到通过这次实际的测量实习,我学到了很多实实在在的东西,比如对实验仪器的操作更加熟练,学会了碎部的测量、导线的测量和地形图的绘制,桥控网的测量等课堂上无法学到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。
模板工程实习心得 篇32
20xx年x月x日,我们全专业同学在郭老师的带领下一同到福州南高速收费站和湾边立交桥进行参观学习。
我们首先到达的是福州南站,在郭老师的讲解下,我们对速收费站的运作方式和配套设施有了进一步的认识。福州南站的进出口采用的是不停车收费系统——ETC系统,这样大大减少了排队拥挤的现象。提高了收费站的服务效率。随后,我们来到了位于福州市仓山区湾边村的福州市湾边互通立交桥,湾边立交桥是福州市与高速公路网连接的重要出入口。设计中的湾边立交将呈现喇叭形部分定向的三层互通立交桥。立交以三环路(城市快速路)和福湾路(城市I级主干道)、湾边特大桥(高速公路)的交叉点为中心,桥梁面积达53561.4平方米。我们在桥下仔细观察桥体的构造,并大致画出了桥体的构图。并分析了车流的分布情况。
这次的参观实习使我们对交通设施和道路的运行方式有着更加真实的认识。20xx年x月x日,上午我们小组一行人在7:50~9:30和下午17:50~19:30这两个时段进行了高峰小时流量的调查。调查地点为洋头口。组长大致将任务分配后我们就开始了调查。上午的三路交叉口调查,我负责后半个小时的右转车辆的调查。下午四路交叉口我负责右转车辆的调查以及15分钟内停车驶过的车辆数。调查过程中也发现了一些问题,比如个别车辆会有串道行驶的现象,还有抢红灯的现象屡见不鲜。这些违规驾驶的行为都是很危险的。调查期间正处于高峰时期,来往的车辆行人都很多,给调查带来了一定的难度。大型车辆停车会挡住视线,也给记录带来了困难。最后,我们在车流量小点的时间段进行了调查,在其他组成员的协助下终于顺利完成了任务。
7月x日,我们一起进行了数据的整理,实习报告的撰写,湾边立交桥交通图的绘制。
通过这次实习,我最大的收获是掌握了调查交通量以及延误的方法,以及后期的计算。这次实习很好地将理论知识运用到实践中去。此外,我认识到团队合作的重要性,这次的实习大家合作得很愉快。最后,感谢郭老师对我们的细心指导。
模板工程实习心得 篇33
本次的实习周是两周,我们的实习的主要内容是砌筑、搭脚手架、绑钢筋。此次我们实习的主要目标和基本要求是:
(1)、了解砌筑的材料及工具,初步掌握砖石工程的砌筑方法,学会试用砖瓦工具,了解施工中的各项要求和质量标准。
(2)、熟悉组合小钢板模型及胶合板模版的安装和拆除要领,了解模版工程的质量标准及评定方法。
(3)、熟悉钢筋的下料、加工成型、绑扎安装的操作有要领;了解钢筋焊接的操作的工艺过程及操作要领;了解钢筋安装的质量标准以及评定方法。
(4)、遵守纪律和安全操作规程,每天写实习日记,按时完成实习报告。
通过这两周的实习学习到了许多。第一周的砌筑实习,我们首先实在地面上弹好轴线以及砖线为了能够把墙砌直,接着我们就开始找平,然后就摆砖,确保我们砌筑的质量以及上面的可以顺利的砌筑上去,接着就是立皮数杆,皮数杆上要标明砖的皮数、灰缝厚度以及竖向构造的变化部位,钉皮数杆的木桩要牢固,防止碰撞松动,在第一皮砖上边线处拉准线;接着就是盘角、挂线;开始砌筑墙体,砌筑完成之后,最后就是请老师来验收。
一周下来我知道了砌墙要横平竖直,灰缝要薄厚一致,砌出的墙要有工艺美,而且我还学会如何使用皮数杆和靠尺,一天下来,看着自己砌的墙,身上弄的再脏身体再累,心里也是美滋滋的有种成就感!这次的实习带给我不仅仅是一种工作经验,更是我人生的一笔财富。俗语说:纸上得来终觉浅,没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主,能有机会亲自实习,对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了,相信这次实习对我日后参加工作有帮助。
通过这次实习,在实际操作方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用,增强了我们今后的竞争力,为我们能在以后立足增添了一块基石。实习指导老师也给了我很多他们自己的经验,使我懂得了很多以前难以解决的问题,包括将来从事施工工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识,使我向更深的层次迈进。
第二周我们开始脚手架的安装及绑钢筋实习。
我们首先进行的是安装脚手架的实习。脚手架在工地上的作用是非常大的,除了正常的施工作业需要以外,在工地上同时还起到对于施工人员的安全维护作用,同时还有防止楼体上的坠物对下面的人员造成伤害。本次实习我们安装脚手架的实习任务比较简单,安装的高度不是很高而且都是相对于简单。我们安装脚手架的类型有两种:扣件式和碗扣式。我们在老师的指导下顺利安全的完成了既定的实习任务。
接着就是绑钢筋实习了。通过这次的箍筋制作掌握了下料长度计算、制作箍筋技术、检验箍筋等知识,使我们的专业技能得到了提高为以后工作奠定了良好的基础。对于制作出的箍筋不合乎要求,可能是在定箍筋内环长度时与要求有偏差或者是在制作过程中碰移了定的箍筋内环长度标尺以至制作出来的箍筋或大或小,这种情况只要调整好定箍筋长度标尺即好。
绑扎柱的纵筋要保持纵筋竖直,箍筋的间距要按图纸的要求,在绑扎相同间距箍筋时要保持箍筋间距的相同,绑扎上柱的箍筋的四角要与柱四角的纵筋绑扎牢固,箍筋要水平放置,箍筋的135弯角在柱中要错开设置,在绑扎时使用顺扣绑或反扣绑务必要绑紧,使箍筋不能滑动。这次的绑扎柱的纵筋实训中使我对柱构造的要求有了深入的了解,对柱纵筋、箍筋的架设情况有了深层的认识,所学的理论内容在这次实践中得到了很好的运用,理论与实践的结合对我认识专业知识理解柱纵筋、柱箍筋的架设得到很大的帮助。
在本周的实习期间老师还给我们观看了学习视频。视频的教学内容很多,但是都非常的使用,给我们介绍了砌筑的常识,工地上建筑物的建设过程,脚手架方面的知识,以及绑钢筋的方法技巧。最重要的莫过于工地上的安全。在工地上安全意识一定要牢记,这个关系到自己还有他人的生命健康问题。
通过本次实习周的实习我深刻的体会到理论知识和实际的动手操作对于我们来说是严重的脱节。我们理论知识可能很好,但是却不会将理论知识应用于实际。所以说此次的实习周对于我们来说是一个理论结合实际的好契机。真正工地上的施工,实际操作以理论知识为基础,但又比理论知识更具有灵活性和可操作性,这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考,灵活应用,培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。本次的实习也加强了我对专业只是的认识,同时对于专业的以后的方向有了进一步的明确的方向。
本次实习对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用,但我也认识到,要想做好这方面的工作单靠这这一天的实习是不行的,还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累,不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的,需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一天时间的实习,所获得的实践经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程而努力。
模板工程实习心得 篇34
在本学期十七周我们迎来了这次珍贵的建筑实图实训的机会,虽然时间不是很长,但是这一周我收获的许多,对建筑图纸也有了更深的了解。
由于我们接触的建筑图纸不多导致实图期间困难重重,甚至开始都不知从何看起,什么都得借助老师的指导、翻阅资料才能得到答案。刚开始拿到图纸都不知道看什么,只是乱翻一气毫无思绪,慢慢通过问老师一些问题,逐渐的对图纸有些了解。并借助大一上学期的《建筑工程制图》与大二上学期学的《建筑力学》。对图纸中的标注、配筋、构造要求对图纸有一些更加深刻的了解。
经过这一周的实训,我懂得了从最基本的识图顺序,拿到图纸,首先要看的就是图纸的目录,其次就仔细看图纸的总说明,懂得建筑施工图和结构施工图的相应区别,在看图纸的过程中应结合图纸里面的说明进行观察,同时在图纸中我们可以看到有好多细节的东西需要我们注意,所以在识图过程中细心是很重要的!再者,我们在识图中相信大家也有所感触就是不知道要看什么,在这个问题上有好多同学在实训过程中学不到什么东西,其实识图是靠自己去观察,利用空间想象结合实际你就会发现自己有所进步了。
通过这次实训让我对图纸有了一定的了解,同时也让我感觉到什么都不懂了,很多施工方面的做法都一窍不通,只是机械的看着说明文字,头脑一点概念都没有,期待明年的顶岗实习,联系实际,相信会学到很多课堂里没有见过的东西。
实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事,除了自己平时要有一定的功底外,我们还需要一定的实践动手能力,操作能力。此次实训,我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说:“要想为事业多添一把火,自己就得多添一捆材”。我对此话深有感触。“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行!”在短暂的实习过程中,让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏,刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不知所措,这让我感到非常的沮丧。
此次的识图实训我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导,这是我一生中的一笔宝贵财富
模板工程实习心得 篇35
两个周的工程部实习时间并不算长,但回顾这些天的经历,虽然跑工地需要历经风吹日晒,但确实学到了许多实在的东西,也思考了许多的问题。
在施工现场实习,能亲眼看到施工人员的`管道铺设、焊接等施工过程,能亲耳听到技术人员针对某某问题的讨论,与甲方、施工队等出现的问题和矛盾进行协调,磋商。对不安全不符合规范的建设进行指正。对一次新建小区的天然气管道铺设印象比较深,该小区所挖的燃气管道铺设坑深度离上方路面距离不足1米。并且上方路面为小区主要道路,这不符合安全规范,如果继续挖深燃气管道铺设坑将会接触到地下停车场的顶,所以无法继续向下挖深。项目经理发现问题后及时的与开发商施工单位进行沟通与协调,经过研究,需要对下面管道铺设位置修建暗沟并通过填土加高路面的方式来解决这一安全问题。这次在现场亲眼看到了以后,将理论同实际联系起来就很直观,印象特别深刻,《城镇燃气输配工程施工及验收规范》上的规范在现场的近距离接触后得意消化,对于一些专业术语、具体的程序都有了深入的了解。
有时有些工程设计虽然符合安全规范,但是在现场可以发现,此设计可能对用户将来的房屋装修造成各种不方便的影响,此时需要联系实际用户感受,与公司的设计人员取得联系进行现场观察并重新设计,既符合安全规范又方便与用户。这也让我明白了平时应多留心,多发问,多观察。不断的积累经验,我们生活的四周,许多东西都是值得去思考的,这样才能将来在自己的工作领域上站稳脚跟。最后,作为一个刚毕业入行的新人,我也应该端正自己的态度,给自己一个好的定位,不要自持甚高也不应妄自菲薄。对每项工作都应该踏实认真。对人热忱,处理好周边关系。态度诚恳,虚心向他人学习。非常感谢工程部工作人员的照顾,也非常感谢项目经理在施工现场百忙之中的答疑与指导。