《点线面作业（精选9篇）》
作为一名为他人授业解惑的教育工作者，有必要进行细致的教案准备工作，编写教案助于积累教学经验，不断提高教学质量。快来参考教案是怎么写的吧！下面是小编辛苦为大家带来的点线面作业（精选9篇），希望能够给予您一些参考与帮助。
点线面作业 篇1
当前网络已经成为了企业之间激烈竞争的重要场所，能不能够在线上运营方面做到领先，将会直接影响到企业核心竞争力的构筑。从目前企业的情况来看，线上运营已经成为了企业进行品牌展示、产品销售、营销推广等工作的重要平台，其在企业发展中的重要作用不断凸显，线上运营因此成为了企业必须做好的一项工作。线上运营并不容易，很多企业在此工作开展方面出现了不少的问题，遇到了不少的难点。如何对于线上运营难点采取有效措施加以破解，从而实现线上运营水平的不断提升，这成为了很多企业发展中不能够回避的课题。
线上运营概述
企业线上运营是指以互联网为平台和载体，来进行品牌宣传、营销策划等工作，从而实现企业知名度提升，线上产品销量增加的运营活动。线上运营是相对于线下运营来说的，从内涵来看，其属于企业运营的一种方式，只不过是载体不同而已。线上运营与线下运营因为载体的不同，客观上存在很多的不同之处，这也就意味着沿用线下的运营模式会出现水土不服的问题。从内涵来看，线上运营包括了线上营销推广活动的开展、线上营销方案策划实施、线上营销分析、线上渠道的开发以及维护等等，而且随着线上运营的不断发展，其内涵也在不断地丰富以及拓展。从线上运营的作用来看，在网民数量不断增加，互联网+给企业生产经营带来各种颠覆性影响的情况下，做好线上运营毫无疑问是企业在互联网时代生存发展的必然之举。
企业线上运营难点
线上运营对于很多企业来说都是一个新生事物，从很多企业这一工作开展情况来看，普遍存在较多的难点，具体阐述如下：
大数据分析困难。大数据分析是线上运营的难点之一，大数据的搜集、分析与线上运营的成功息息相关，从目前很多企业线上运营的情况来看，一方面就是不注重大数据的搜集，另一方面则是在大数据的分析方面存在力有不逮的情况。大数据分析所得出结论是企业线上运营策略的调整的重要依据，对于线上运营方面的所获得一些数据，应该如何进行深入分析，从中能够得到哪些结论，这对于很多企业来说是一个难点。不少企业难以做到对于各种数据的精确分析，从而导致了线上运营工作受到了负面影响。
策划推广比较难。策划推广是线上运营的重要工作内容，对于很多企业来说，线上营销策划推广难度很大，沿用线下策略推广方法是很多企业的选择，而实践证明，这种做法效果很差，很难实现策略推广目的。互联网的基本特点就是跨越时空、互动性更强等等，这些特点意味着线上策划推广需要采用不同于线下策划推广的模式。部分企业线上策划推广方面，偏爱采用网络广告这种方法，策划推广方案无趣、互动性不强，这些都导致了线上运营工作的开展效果不如人意。
渠道冲突比较多。线上运营方面的另外一个难点就是如何来处理渠道冲突问题，线上运营方面，很多企业选择多种渠道并用的运营模式，不同渠道之间客观上存在各种冲突，这些冲突解决起来非常棘手，稍有不慎就会导致冲突产生，并带来很大的危害。从不少企业线上运营的具体情况来看，面对渠道冲突的频发以及高发，其在解决方面措施不当，导致渠道冲突难以得到较好的控制，影响到了企业价格体系的稳定，给企业的品牌声誉带来了损害。
企业线上运营策略
针对企业线上运营的难点，需要企业管理者采取有效措施砑右越饩觯具体来说就是要重点做好以下几个方面的工作。
做好大数据分析。企业线上运营中需要高度重视大数据分析工作的推进，投入更多的资源来进行大数据的搜集以及分析，从而为线上运营策略的调整提供更多的依据。企业需要设置专门的大数据分析部门，设置数据分析岗位，注重对于线上运营方方面面资料的搜集，举例而言，客户年龄分布、产品销量情况、客户需求情况等等，基于这些数据来对于自身线上运营方面存在的问题进行一个全面的分析，从而给未来的线上运营调整提供依据。例如对于企业畅销单品所具备的特点进行归纳，从而反馈给研发生产部门，继而开发出更加适销对路的产品。
创新策划推广模式。在线上策划推广模式方面，一定要充分考虑互联网本身的特点，围绕这些特点来精心设计策划推广方案，举例说，可以引入事件营销、社区营销、绿色营销等模式，更好的来提升策划推广效果。线上运营中，成功的策划推广模式设计关键要具有有趣、互动等特点，有趣是指策划推广方案不能够过于死板，不能够就是一味进行信息推送，而是要能够吸引眼球，让受众关注、了解企业的策划推广方案内容。互动性是指线上策划推广模式要注重与受众形成良好的互动，强调受众参与其中，从而实现线上策划推广水平的提升。
点线面作业 篇2
摘 要：平面构成课程中以点线面为基准绘图、造型，以人格化转换为创意内容表达设计蕴意，作为教学的主要改革方式。从点、线、面的新构建进行人性化感觉层面的体验；从研究古典文化元素的人格化入手，构建符合美的规律与审美需求的平面形态结构；从游乐性质人格化的构图形式中分离出充满韵律的新元素利用叠加的方法给予分离之后的重构形态更具思想性的思维形态。平面构成课程中点线面人格化的转换形式是将社会生活中特有的人性化理念通过概括、抽象、比喻等手法进行感性形式的课程创意设计手法研究。
关键词：平面；构成；点线面；人格化；转换
中图分类号： G4 文献标识码：A 文章编号：16723198（2014）17012902
平面构成课程的原理是通过二维形态空间的构成形式来表现，分析点线面体基本形态要素的构成关系以及它们之间的相互联系。点、线、面是进行图形创意的基本设计形式，同时也是平面构成的基本创意理念。以点线面为基准绘图、造型，以人格化转换为创意内容表达设计蕴意，作为平面构成教学的主要改革方式，进行更专业化的、更有针对性的教学实践练习。以点线面为媒介进行构成图形人格化的转换研究形式，表达设计的思维抽象、综合过程与结论，以借代的转换形式表达思想感情。以点线面所蕴含的思想感情所表达的信息能否被准确、快速、有效地接受与认同，取决于转换思维过程中对图形人格化的判断、选择、概括、抽象把握的准确性程度。
1 点、线、面感觉生活的体验
（1）点的新构建。生活中有众多的点元素，如泡沫、气球、雨点等，体验点在构成中的排列所引起的视觉流动，引入了时间的因素，利用点的大小、形状与距离的变化，可以设计出富于节奏韵律的画面。
（2）线的新构建。线分为四类：直线、曲线、折线以及三者的混合。直线又有水平线、垂直线、斜线三种形式。各种线所代表的生活情感各有不同，其中，水平线给人平静、开阔、安逸的感受；垂直线给人崇高、挺拔、严肃的感受；曲、折、弧线具有强烈的动感，更容易引起视线的前进、后退或摆动。如图1中众多线的创意表现，水墨的流水线与咖啡的香气线相互交织成一组生活交响乐。
（3）面的新构建。面在构成设计中的概念，可以理解为点的放大、点的密集或线的重复。图1中以大块面将画面分为上下两层，层次分明，一目了然，同时圆规、刀叉、画笔等生活元素都带有部分面的表现，面的构成离不开点和线的形式表现。
图1 学生作业之生活交响乐 2 古典元素的创意形象转化
古典图形是通过审美实践活动培养出的一种能被感受到美的形式。平面构成的形式被人们感受到美，将古典图形的形式美作为美的一种表现形态，将设计图形语言的按规律与目的性进行有机组合，同时构建符合美的规律与审美需求的平面形态结构。从分析古典文化元素的图形语言表达入手，进行古典文化在平面构成中的造型结合教学实践练习。
研究古典文化元素的图形语言，就需要了解古典文化元素的形式美。古典文化元素的形式美规律是历史保存下的现实存在与人的美感满足相统一的结果，传统形象的塑造与视觉图形因素的组合，与人对周围环境视觉语言概念、经验感受相一致，这种形式美感的表达更能符合人的审美意识，促使人们的直觉审美认同感，产生审美愉悦感。在进行平面构成创意时需要注重艺术表现形式和内容的辩证统一，既有保持两者相对的独立性，又注意相互之间存在的依附性，只有古典文化的元素和平面构成的形式内容表达一致，同时具有鲜明的内涵才会更有意义。
古典传统图形富有中国古典性、地域性的时代特色，讲究实际图形的完整性与装饰性，关注形与形之间的呼应、礼让和穿插关系，在组合构建时多以追求完整、对称、方正、平衡等骨式框架。将古典文化中的传统图形运用到现代平面构成设计的教学之中，首先了解图形的形态语言，从传统图形中提取有价值的形的元素，然后再结合平面构成课程中所学到的构成手段，如：分离、转变、重构等方式，通过来源于古典文化元素的原始形象，挖掘传统文化理念，与平面构成的造型相结合，新旧文化的碰撞，时代特色的相互交织，既保留了传统文化的意蕴，又充分地体现了平面构成创意所表达的理念与个性。
3 现代时尚游乐元素的叠加
不同造型元素的叠加构成方式可以营造一种韵律的重构效果，利用叠加的方法给予分离之后的重构形态更具思想性的思维形态，充分自由地发挥视觉思维的创造性。以游乐性质人格化的构图形式可以分离出丰富多彩、活泼充满韵律的新元素，促发了平面构成各种想象力的发挥。重叠的方法可以给形态带来的众多优化美感，例如叠加形式可以营造三维化的视觉形态，视觉冲击性强，能轻易遮蔽各种视觉不良感知的印象，构成效果完成。游戏娱乐的生活状态作为创作的主题是与韵律性的叠加方式相互呼应、相互协调的。游戏娱乐是一种轻松的生活情调，充满动感与抒情。叠加的创意手法在平面构成中把游戏娱乐状态下的情调视觉元素拉到了超越与靠近的极限，因此，只要两个构成符号元素间的交叠没有完全处于整个状态均属于叠加构成的形式。如图2赌城的畅想中，各种游乐设施的相互交叠，前后有致，整个画面充满韵律感、流动感、抒情感，表达了一种生活状态，一种生活思考。
图2 学生作业之赌城畅想 差叠是叠加的另一种表现方式，即通过两个相同或不同的形态进行叠加。对被分解的来的新元素加以差叠处理，不仅能够像遮蔽性叠加那样起到积聚元素关系的作用，而且，还能在差叠中产生出新的形态与层次来。由于叠加时必须保持各自形态的完整轮廓，因而可以产生相互差叠后的第三个形态来。由此可见，叠加只是为分解后的重构提供一种好的方法。然而，对差叠方法的应用必须灵活机动地根据作品地需要而掌握。例如，被分解后地形态过于单一，经过差叠法重构就显得最为适宜。因为由差叠产生的新形态和新层次正好能够弥补原有大块面造成的单调感觉。
4 结语
平面构成设计以表现构成形式为目的，在二维的空间中对各种形式元素的位置、比例、相互关系的探讨、实验，也是一个思维的过程，这个美学的思维过程可以通过拟人、拟物化的形式进行，将设计与视觉精神统一的结合进行感性形式的创意设计。平面构成课程中点线面人格化的转换形式是将社会生活中特有的人性化理念通过概括、抽象、比喻等手法，以一个恰当的形式表达出来。每个人体会到的社会生活符号意义各有不同，别人的意义并不一定适合于自己，前几个世纪的先人对生活的符号意义内涵的理解同现代人也不一定相同。但更重要的是现在要用自己的精神、灵魂、生活体验去感受符号，这样体会出的内涵是真切的。由于人格化创意具有不特定性，不存在任何固定或普遍的概念，设计得以利用多样化的符号形式来展现个性与特异，从而避免了同质化现象。
[1]白丽平。平面构成与图形创意――由中国传统图形反思平面构成教学改革[J].黄石理工学院学报，2008，25（2）：2628.
[2]张婷。平面构成与图形设计创意探析[J].美学技术，2013，（2）：161.
[3]李洪升，张哲，孙文舒。论平面设计艺术中图形创意与色彩审美[J].现代设计与制造技术，2013，（12）：251252.
[4]胡飞，杨瑞。设计符号与产品语意[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.
点线面作业 篇3
关键词：输电线路；危险点；施工要点
中图分类号：TM621.5文献标识码：A
2008年1月中下旬以来，河南省经受了一次历史罕见的持续低温、雨雪冰冻灾害，许多输电线路覆冰严重，电网结构遭到重大破坏，电网安全运行受到严重影响。由于这次主网抢修工程点多面广，时间非常紧迫，再加上参与抢修的施工单位和外援人员较多，情况复杂，安全形势严峻。这不仅给现场的安全工作带来了很大压力，而且使施工的质量控制增加了难度。承担这次抢修工作的施工服务任务艰巨。为了取得抢修工作的全面胜利，我公司组织相关人员对每项工程进行详细的现场踏勘，要求施工单位开工前必须编制有针对性的施工作业指导书和安全技术措施，制定抢修方案，并经施工单位审查同意后实施。围绕施工的重点、特点和难点，施工公司对各个环节的危险点进行了认真的识别，并制订了相应的施工工作控制要点，为确保抢修工程的安全和质量起到了十分重要的作用。
1 除冰作业
主要的危险点：倒塔伤人、导地线坠落伤人、攀登坠落、触电伤害。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
1.1 除冰作业前，作业人员应核对线路名称、塔号，并对铁塔、导地线覆冰情况进行检查。施工负责人视现场情况，如覆冰严重，为确保人员安全，可暂时停止除冰。
1.2 为防止攀登时发生坠落，施工单位应先在脚钉腿的塔头处安装一根直径16尼龙绳，用于攀登时固定攀登自锁器用；安装后，上下杆塔人员必须使用攀登自锁器。
1.3 登塔作业人员穿胶底鞋，脚钉有积冰时，需对积冰进行处理方可上塔。
1.4 登塔作业时，应设专人监护，密切注意杆塔、导线的状况，如有异常，立即通知作业人员撤离。
1.5 除冰工作宜自下往上进行，防止冰块坠落伤人。
1.6 同杆双回线路除冰时，工作负责人应清楚哪一回路带电并告知作业人员，工作中应保持安全工作距离。
1.7 工作结束后，已除冰线路视为带电线路，作业人员不得再登塔。
2 塔料工具运输
主要危险点：冰冻路面行驶、山区弯道行驶、铁件滑落砸脚、吊机倾覆、装卸触电。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
2.1 塔料运输(中运)经过的路面应先清除冰雪。
2.2 人力将塔料等运输中，山路应铲除积雪并建议修缮，便于大件塔料转弯。
2.3 装运塔材和线盘等材料时，应码放整齐、绑扎牢固。运载超长、超高或重大物件时，物件重心应与车厢承重中心基本一致，超限物件应在侧面和尾部设置红布标志。
2.4 停车、卸载时选择稳妥可靠的地点，切实做好防滑、防倾覆措施。采用吊机装卸塔料、工具时，支腿应支在坚实的地面上并打足，支腿下方应垫木道木防滑。
2.5 吊机临近带电体吊装作业时必须有安全施工作业票，起重臂、吊绳或吊物等任何部位必须满足35kV电力线4m、l0kV电力线2.0m的最小安全距离要求，并做好防感应电触电的安全措施，起吊作业必须设安全监护人。
2.6 采用人力、农用车等运输方式，应结伴而行，交通工具应做好防滑、防摔措施。地势陡峭的地方要修筑台阶。
2.7 人工搬运时，应根据山路路况增加小运人员的数量，保持安全距离，运输人员应穿防滑鞋或采取防滑措施。多人共同搬运一件较重塔材时，应设专人统一指挥，采用木杠、绳索等辅助工具，避免多人同时肩扛。
3 铁塔拆除
主要的危险点：倒塔伤人、物体打击、攀登坠落、锚桩拔出、起重伤害。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
3.1 现场勘察工作要仔细全面，了解线路和铁塔受损详细情况以及相关的交叉跨越等情况、施工现场周边环境条件、地形地貌等。
3.2 铁塔拆除应逐基制定针对性的施工方案，综合考虑铁塔受损、场地以及塔形等情况，确定整体拆除或分解拆除施工方案。
3.2 作业前应先将导地线与铁塔分离，避免铁塔在受导地线张力的情况下拆塔。
3.4 整体拆塔施工作业的地锚设置、机械设备等须经严格的计算，准确控制倒塔方向。
3.5 分解拆塔前，应确定拆除的部分，并采取可靠的固定措施，防止拆除过程中因被拆塔材突然坠落、反弹发生危险。分解拆塔时，应依据重量逐片切割拆除，切割操作人员应站在安全位置。拆除下的物件禁止抛掷，应采用绳索传递的方式送到地面。
3.6 作业前，应对基础、插入角钢及地脚螺栓等做好保护。
3.7 作业过程中，除必要的人员外，其余人员应远离作业危险区域。
4 导地线拆除
主要的危险点：倒塔伤人、攀登坠落、触电、导地线坠落伤人、感应电伤人、带张力断线。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
4.1 现场勘察工作要仔细全面，制定抢修方案和安全措施，首先要制定防范损害扩大的有效措施。对下方有带电交叉线路的线段，应按电力安全规程执行，先停电，后作业。对于落地导线可直接用原导线进行地面锚固，锚固时要采取避免对铁塔产生过大下压力的措施。对于受损铁塔导线未落地的，严禁直接上塔进行导地线拆除，应在临近适宜的铁塔上采取过轮临锚措施。
4.2 对于一个耐张段导地线受损的，应在两端耐张塔打设反向临时拉线后，再拆除导地线。
4.3 对线档内被跨越物，尤其是铁路、公路等必须采取可靠的防护措施，落线过程要设专人进行监护。拆除跨越带电电力线路的受损导线时必须采取停电作业方式。
4.5 拆除导地线应使用放线滑车，缓慢松放。
4.6 直线塔只拆除一侧导地线时，该塔导地线线夹应拆除并安装放线滑车和过轮临锚，邻档导线应拆除相应间隔棒。直线塔过轮临锚应满足设计要求。直线塔绝缘子串结冰雪时，下线作业必须使用软梯上下，作业人员应使用速差保护器。
4.7 任何情况下不应带张力切断导地线。
4.8 导线拆除过程中，严禁任何人在导地线下方逗留或穿越。
4.9 同杆双回线路单侧导地线落地时，采取临时接地防止感应电触电。
4.10 出线拆除间隔棒时，安全绳应系在一根子导线上。
5 铁塔组立
主要的危险点：高处坠落、高空落物伤人、锚桩拔出。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
5.1 组塔施工前应检查铁塔基础外观，并检查基础周围地面裂缝、基础沉降、基础偏移、混凝土裂纹等现象。对于插入式基础，还应检查铁塔插入角钢变形情况。
5.2 地面组装铁塔时，应将吊件与地面的积雪分离，避免强行起吊。所有吊点、拉线绑扎点应清除塔材上的积冰、积雪，防止吊点滑动。
5.3 吊装前应检查各系统的起重滑车，清除冰雪，保证其转动灵活。
5.4 锚桩布置时，应清除作业区的积雪，不得利用树木或岩石做受力的主要锚桩。
5.5 每个立塔作业点必须设置安全监护人员。
5.6 作业前，应对受力锚桩、工器具等进行全面的检查，确认完好后方可作业。
5.7 绳索等遇水后结冰，影响强度严禁使用。
6 结语
通过以上几个方面的安全重点控制，确保了此次浙江电网输电线路抗冰抢险各项工作始终处于安全受控状态，取得了“安全零伤亡”的杰出成绩，为今后类似抢险工程的施工工作积累了经验。
参考文献
[1]严浩军．变电站电压无功综合控制策略的改进[J]．电网技术，1997，(10)．
点线面作业 篇4
关键词 点线面 理性 空间表情
中图分类号：J525 文献标识码：A
设计史的开端主要是源于艺术的发展，特别体现在绘画里的构成等理性思维部分。设计，与艺术有关，与技术和生产有关，与解决问题有关，与创新有关，也与市场有关。正是因为最后一个因素，设计将所有的“有关”的矛头指向了人类本身。因此艺术与设计有了本质的区别：艺术作品源于艺术家本身，流露了艺术家自己那份独特的感情；而设计作品则大多以多数人的感受和需求为标准进行一系列理性的思考和推断，不断地解决各个流程所存在的问题，比如审美，生产，运输，市场等。因此设计作品往往相对具有一些共性，而这些共性则从另一方面反映了设计师们对于生活的热爱，他们的智慧解决的是一个体系各个方面的问题，而这种智慧层面是艺术家们远远无法触及的高度。
设计的开端是逐渐地从艺术作品的小演变成建筑和城市的大，然后又回到生活的小。如今的建筑外形设计由于各种原因已经远不及室内空间规划对于人们生活需求的满足，因此更多的设计师将自己的设计融入生活的细节。正是这些细节的丰富使我们的生活充满更多的可能。
设计师与艺术家的共性莫过于运用点、线、面来塑造不同层面上空间的不同表情的。也许多数人会质疑设计里的表情，然而事实证明设计里的语言是更加丰富的。
在许多的商业展示空间设计中，点材具有活泼、跳跃的感觉；线材具有长度和方向，在空间能产生轻盈、锐利和运动感。由于线材与线材之间的空隙所产生的空间虚实对比关系，可以造成空间的节奏感和流动感，因此，给人以轻快、通透、紧张的感觉；面材的表面有扩展感、充实感；侧面有轻快感和空间感；块材是具有长、宽、高三维空间的实体。它具有连续的表面，能表现出很强的量感，给人以厚重、稳定的感觉。因此，同一材料的不同形态的表现会产生风格迥异的效果。以线材表现轻巧空灵；以块材表现厚重有力；以面材表现单纯舒展。我们可以从设计的目的出发，正确选择材料的形态。
在就本次文本内容的实地调研过程完成后，最终总结出几个立体元素（点、线、面）在商业展示空间中的运用主要有一下几个空间表情特点：
1点
点在装饰空间的过程中会相对而言以不同的大小（体积和面积）、颜色、疏密、形态、材质等表现出一种秩序美，错觉美，空间美，凌乱美等美感，而颜色和材质在灯光的协同作业下会更多的以冷暖的刺激来勾起观赏者不同的视觉感受。点其实是一个可以存在在二维和三维空间之内的数位，确切来讲是没有大小和体积的。但是人们往往会将很多的线在一定的视觉距离下概念为点。面也是如此，很多的小的面，我们也称之为点。
2线
线的粗细、长短、方向也很大程度上从一些方面反映了它独有的表情特征。比如一面干净的四米高的墙，如果不加修饰，视觉上一定没有加了几根坚挺垂直的线条装饰的墙看上去更高耸。当然，换作横向的直线组合，自然会造成墙面变低的错觉。要是出现倾斜的线条，我们的第一反应应该是导向或者不安的紧张感。因此，线条也并非完全像现代主义设计时期所代表的社会危机感之下的功能至上的“少就是多”的思想，而是更多地结合了设计本身的最大一个特点――是发现问题并解决问题。
3面
面则是由线围合而成的封闭的二维形体，有一定的大小和形态，当然也存在立体空间中的曲面等2.5维的空间形态。但面的存在其实也是与点和线没有明确的划分界线的。其实点线面都没有太确切的区分界限，因为它们都是构成立体形态所不可或缺的基本要素。但是人们为了更加准确地表明自己的想法所以才将其以大概的形态定义为点线面的。面的本质其实也正是无数的点组成的。因此在立体空间的构成过程中其实最本质的构成元素是点。但通过线和面的穿插，可以更加丰富地展现空间的不同形式，这也是纯艺术作品很难达到的层面。
如今发展形成的商业展示设计思维和方向仍然继承了现代主义设计的功能至上，但更多的也从表现手法上突出了设计过程中对于观众本身的思考，从而引申出了设计的“以人为本”的观念。在不断创新的设计发展过程中，结合历史发展的不同阶段，我们更多的是将空间的设计和艺术的形式相结合，有机地演变成了一种生活之上一种感官与思想和精神上的自我提升。这也是商业与展示相结合所必然产生的一个发展方向。
参考文献
[1] 张绮曼，郑曙。室内设计资料集[M].北京：中国建筑工业出版社，1991.
[2] 潘吾华。室内陈设艺术设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2006.
点线面作业 篇5
黑白画，是以黑、白对比为造型手段，在画面中以黑、白形体的巧妙组合来充分表现绘画对象的一种绘画形式。在中专幼师专业绘画课中，黑白画课一直是一个重要的基础课程，在实际教学中，此阶段学生年龄普遍十五六岁，思维能力逐步提高，对美的思辨能力和审美心理也有了飞速发展，因而对自己的作品有着较高的审美要求，但由于初中阶段文化课学习的偏重，大部分学生在绘画技能上没有一定的素描造型能力，且想象力方面又受现实定式影响，也不如小学生宽泛，因而形成了典型的眼高手低。故而在黑白画创作上，就存在学生要么想不出画什么，要么想到了又画不出来，要么像幼儿园学生画的画，要么就单纯临摹他人作品，没有自己的想法和表达。于是，在教学中，如何引导学生创作出自己的黑白画作品便成为中专幼师专业教学的重点和难点。如何解决这个问题？我的教学体会是：
第一阶段：打好简笔画基础，发挥想象力，设计好创作草稿
1.重视简笔画教学
简笔画是美术最基础训练手段之一，可做为黑白画的草图。它最大特点是：可以用平面化、程式化的形象和简洁的笔法来表现对象。由于它用笔简洁，造型简单，以幼教学生的理解力与造型能力，通过一定的练习，学生能够很快的掌握其基本的学习方法、观察方法以及绘画方法。并且还能顺利把握对象的形体、比例、运动特征，并注重各部分之间的比例关系，使得画面舒适、美观、形体准确，符合学生审美要求。必然能够提高学生绘画的信心与兴趣，也为黑白画创作奠定良好的基础。
2. 培养学生想象力
美术课除培养学生一定的技能外，激发引导孩子的想象力也是重要任务。首先，鼓励他们用简笔画形式来表现自己想描绘的画面主体，注重形象上的夸张、取舍、变形，当主体形象确立后，根据形象特点，先让学生用语言形式想象地描述设置与此主体形象相关的任何感兴趣的场景、情景。如，同是画老鼠，哪怕是同一个目瞪口呆的形象，有的学生会想到是它看到特大奶酪、面包时的震撼，有的学生想到的是它猛然见到猫时的呆傻，还有的会想到它在哈哈镜前看到身材变异的惊异……此时，只要老师适当点拨，积极鼓励与肯定，在开放、平等、轻松、活跃的课堂气氛中，学生往往兴趣高昂，表现积极，丢掉条条框框，开始天马行空、自由的驰骋。接下来，只需选择其中一个最感兴趣的主题，用简笔画形式适当添加场景内容作为背景，再在构图上反复推敲组合，经营位置，画面就会丰富饱满。最后，通过小组间的自评与互评，略加修改，一副黑白画的基本草稿就完成了。这个过程既能提高学生兴趣，又能发挥学生的想象力，还会象写作一样将脑海里的情愫通过绘画表现出来，一番辛苦，就能获得一份成就感。
第二阶段 通过点线面，呈现黑白灰，完善装饰的美感
黑白画往往是通过点、线、面的灵活运用使画面的黑、白、灰变化丰富，使虚实层次错落有致，使疏密空白安排得体。黑白画画面有情趣，有节奏，有韵律，具备较强的装饰性。那么如何产生这种装饰的美感呢？
1. 对黑白画基本构成元素――点线面的多样化设计
点、线、面是任何绘画中的基本元素。教师可以适当做一些简单的，常用的点、线、面范例来抛砖引玉，然后鼓励学生运用重复、变异、发散等多种构成方式来设计自己的点线面样式，并再通过它们的各种组合，如，点线结合、点面结合、线面结合等方式，便会出现以一生十，以十而生万的变化，运用到底稿中时，画面便开始产生丰富的视觉效果。虽然此时的学生对黑白画的整体黑白灰关系还还没有明确概念，但这种局部的装饰美却也能给人一种简洁、纯朴的形式感和秩序感，使简洁的造型具有一定的视觉冲击力，使得学生的绘画兴趣大增。
2. 重视示范教学、鉴赏与自评互评
当第一次作业后，适时让学生凭借直觉谈谈自己和同学作品中的优势与不足，再由教师选取其中一张学生作品进行示范修改，并与学生一起参与讨论修改前后的看法。之后，选取大量优秀作品与示范作品进行有意识鉴赏、引导与讲解。经过这种自由式的讨论和不同见解的争辩，不仅活跃了课堂、培养了学生思考的习惯，也使学生进一步体会到黑与白的相互衬托关系，灰调在画面所起到的协调性、过渡性及装饰性作用，了解黑白画中装饰的丰富变化，画中虚实层次的错落有致，与疏密空白的得体安排，感受到点线面是如何借助均衡、节奏、韵律、对比、统一等形式的运用使画面更具美感，及黑白画是如何借助形态、大小、明暗等中介达到视觉化的舒适，等等诸如此类黑白画的特质。从而发展学生的视觉认知能力，陶冶审美情操，提高审美能力，使接下来的创作作业更具理性。
几年来，我通过这样的作业练习，并结合中专幼师学生实际由简至深，遵循植物――动物――人物的顺序有意识安排画面主题，再加上大量的讨论交流，补充修正，大部分学生都能养成很好的独立思考能力。这不仅让他们的想象力得到充分发展，也让他们在黑白画的绘画技能及欣赏能力方面得到了一定程度的提高，从而能够顺利地创作出自己满意的优秀黑白画作品。同学们，让我们在黑白的艺术世界中自由遨游吧！
点线面作业 篇6
关键词：营业线 铺架 钢便梁 安全
Abstract: Based on the characteristics of the railway framing construction in the intersection of Datong~Pengxi section of Dacheng railway,this paper studys the technology of framing construction by applying the steel beam to across the operating rail lines, which solves the construction transition difficulty without interrupting the operating lines, not by empolying the temporary turnouts and other methods, with safely and efficiently completing the construction task, and achieving good economic and social benefits, providing a reference for the similar projects construction.Key words: operating rail lines; framing; steel beam; safely
工程概况
达成铁路大通～蓬溪区间新线与营业线交叉，交角为52°4′41″。新线轨面比营业线高0.38米。交叉点前后与桥隧相距很近。交叉点前距车家河1号双线大桥成端台尾11.35米，过交叉点后距车家河2号双线大桥达端台尾82.35米。区间内144孔桥梁和7.51km线路铺架进路需要通过交叉点施工。由于不能中断营业线行车，该处受交角、地形及结构物制约又不适用便线、临时道岔等方法过渡，研究采用钢便梁跨越营业线铺架施工的方案。
关键技术（工艺）
2.1施工顺序
测量放线临时墩开挖灌注线路铺设钢便梁组装封锁营业线路钢便梁吊装对位落梁轨排上道联结列车通过轨排下道检查确认线路开通线路。
2.2施工方法
2.2.1钢便梁临时墩施工
基坑开挖到设计标高后，需对地基承载力进行检测，满足承载力要求后才能进行下到工序，否则需加深开挖。
如地基因承载力原因而加大开挖深度，则相应的钢筋长度及数量相应增加。钢筋制作完成，经检查满足要求后，整体调入基坑并完成模版安装、固定。钢筋位置需正确，保证足够的保护层厚度（最少不小于3cm）。
临时墩采用C30砼灌注。灌注砼前，需确定基底杂物清理干净，钢筋笼位置正确，模板稳定。临时墩砼浇筑采用连续浇筑，且振捣密实。为防止钢便梁在临时墩上的横向移位，在临时墩顶面预留60cm深的防落轨槽。
2.2.2跨越营业线铺架两端预铺线路
铺设跨越营业线铺架点两端的工程线路，小机捣固达到通车条件。
2.2.3 钢便梁组装
钢便梁由P50走行轨、铁垫板、40b工字钢、梁上钢轨工具卡组成（见图2）。40b工字钢长7.5m ，4根一束。
1）为保证工字钢的整体稳定性，工字钢连接方式为：a、工字钢腹板中线上每1.0m进行钻孔，采用φ20的螺栓连接成束，工字钢纵向对称中心处严禁钻孔；b、在成束的工字钢排上、下截面进行焊接。工字钢束与工字钢束间连接采用L75*75*8角钢焊接。水平连接（上下面）按1m/根，斜撑按2m/根设置，斜撑交叉点也需焊接牢固。
2）工字钢连接成束后，在顶面满铺1cm厚的钢板，钢板与工字钢束顶面焊接牢固。
3）在钢板的顶面安放P50走行轨，调整好轨距后，将钢轨焊接在钢板上，并用规矩拉杆将钢轨连接。钢轨固定完成后，按枕木间距，在钢轨的两侧焊接承轨槽（15cm的L75*75*8角钢），以加强钢轨的稳定性。
2.2.4钢便梁的装卸采用汽车吊，吊铺到位及吊离工位，人工配合连接和拆卸。
2.3钢便梁结构检算
临时跨越既有线铺架便梁检算力学结构模型如图3所示。
最大荷载选取：
通过临时跨越既有线铺架便梁的重载设备有DF4机车、DL1型运梁车、架桥机、铺轨机，最大轴重为架桥机，将其作为检算荷载。
检算轴重为：P1=2.83×105N；
一片便梁上的载重为P=P1÷2=1.42×105N ，n=6，L=7.5m
RA= RB=（n-1）×P ÷2 =3.55×105N
Mmax=n×PL÷8=7.99×103kN・m
fmax=（5n2-4）÷（384nEI）×PL3=20mm
根据检算，钢便梁的应力和挠度均在允许范围内，符合便用要求。
2.4实施跨越营业线铺架作业
2.4.1跨越营业线铺架准备工作
跨越营业线铺架前铺好交叉点两端的线路，上碴整道内燃机捣固达到通车条件。
新线轨顶标高控制在跨越营业线铺架工字钢刚架需要的高度。实测轨面新线比营业线高0.38米，新线需要抬道0.252米。
新线在交叉点前后垫碴抬道，并按6‰顺好纵坡。
新线钢轨预留接头长度应控制好，应近量接近营业线，以减少跨越营业线铺架钢便梁的长度，但是不得侵入营业线的限界内。
新线道床稳定，在铺架列车通过时，交叉点前后线路应有足够的稳定性。
2.3.2铺架列车通过
跨越营业线铺架作业前，在跨越营业线铺架点相邻的营业线车站，登记要点。
下达施工命令，封锁营业线。
跨越营业线铺架点两侧营业线插上停车信号牌。
用吊车将便梁吊放于跨越营业线铺架点上。
将钢便梁与两端线路联结好，检查便梁的稳定性。
放行铺架列车。
铺架列车通过钢便梁，进入前方线路进行铺架作业。
2.3.3跨越营业线铺架作业结束
铺架列车通过后，拆除钢便梁两端的联结。
吊车把钢便梁吊离营业线。
清理好其他的施工机具、路料等。确保营业线限界。
营业线达到标准和放行列车条件，并经设备管理单位确认。
在《行车设备施工登记薄》销记，营业线交付开通使用。
取下交叉点两端的停车封锁牌，解除营业线的封锁。
恢复营业线行车。
2.5应对难点的措施
平面交叉跨越营业线铺架钢便梁是确保行车安全的关键。
换装龙门过交叉点前，2#车每次喂梁需通过交叉点，每天封锁区间3次每次90分钟架1孔梁。时间分配：钢便梁上下道各20分钟，列车通过时间10分钟，提喂梁30分钟及列车退回10分钟。
换装龙门过交叉点后，工程列车可整列通过交叉点后换装。每天封锁区间2次，每次60分钟通行铺架列车。
限速要求：工程列车通过跨越营业线铺架点速度5km/h。
安全保证措施
跨越营业线铺架施工，确保行车安全是关键点。既要保证营业线行车安全，也要保证施工线的行车安全。
3.1确保营业线行车安全措施
在营业线上进行跨越营业线铺架施工作业前必须提前到车站登记，施工完毕后消点。
不论是多人作业，还是单人作业，都必须按规定设防护员，防护员必须经考试合格后持证上岗。
所有施工机械及机具要随同作业人员一起下道避车，并不得侵入限界。
临近营业线的线上料堆码要整齐、牢固，并注意不得侵限。
施工负责人、联络员、防护员等均由经培训合格的职工担任，确保施工及行车安全。
施工前，制定切实可行、安全可靠的措施，对施工人员进行明确的安全技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
现场机具、设备及材料堆放牢固，符合限界的要求；建立健全与营业线行车、设备等管理部门的联系网络，确保联系安全畅通。
施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按照规定标准及批准的范围设置防护和慢行标志；坚持标准化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量和行车安全。
施工后坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，达到标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可在《行车设备施工登记薄》内销记交付开通使用，以确保行车和人身安全。
主动与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工的安全问题。
施工前双方对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
施工中保持线路、桥梁等建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段营业线设备发生损坏时，立即报告产权单位及行车部门。
营业线在封锁区间或限速运行条件施工时，严格按运输部门的规定，办理封锁区间或限速的申请。
营业线封锁施工前的准备作业按批准的时间、范围、作业内容进行，施工不得影响列车运行。
严格执行铁道部和路局关于营业线施工的各项规定。
架桥机作业时严格按铁建设〔2006〕181号《铁路架桥机架梁暂行规程》、《TJ165型架桥机使用说明书》及《架桥机安全操作规程》的有关规定进行，确保作业安全。
管理单位审查批准工程的施工方案后，向施工人员交底。施工时，请管理单位派员进行现场指导、配合；要点施工或限期完成的工程项目，施工前要对设备进行检修，对施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。
施工前派驻站联络员到车站办理登记，由车站值班员联系列车调度员同意，抄收调度命令并签认后，根据调度命令开始施工，并保证在规定时间内完成施工。施工结束后，按规定及时消点登记。
施工期间，为保证营业线行车安全，队伍进场后，及时完成无线网，确保全天候通讯畅通。凡投入本线施工的牵引机车，均采用状态良好的内燃机车，并配齐三大件。施工所用轨道车亦配齐三大件。
机车、工程列车通过营业线作业时，事前应对司机、跟车人员进行营业线运营知识教育，特别是运输超级超限设备、构件，派施工负责人跟班，必要时请营业线管理人员跟车监护。
不得将施工用的工具、材料及其他物品放在钢轨上，以及其他任何妨碍行车安全的地点。人离开时，将料具等物品同时撤离线路以外，不侵入铁路建筑接近限界。
施工完毕，准备开通时，做好对施工现场的清理工作，撤出跨越营业线铺架刚架轨排及其他临时设施，并设专人对跨越营业线铺架处的营业线进行全面检查，保证营业线开通后的稳定。
加强教育，提高认识，牢固树立营业线施工必须确保行车安全的思想，把“确保营业线行车安全，消灭一切行车责任事故”放在首位。认真执行铁道部和成都局有关营业线施工作业安全管理制度，加强对管理人员、施工人员的安全技术教育，提高素质，持证上岗。
每月进行一次集中检查，工程队每旬进行一次安全检查，每日对营业线防护进行检查。对存在的隐患及时发出整改通知书，限期改正。重点部位未设防护的责令停工，采取措施并检查合格后再施工。
加强防护工作，实行干部盯岗制度。严格按施工组织和作业程序标准进行作业，不得随意扩大施工范围。
3.2确保工程线行车安全措施
建立施工现场安全管理体系、完善的监督检查制度和安全生产责任制，实现施工全过程对安全生产进行有序监控。
建立健全以岗位责任制为核心内容的机械管理制度，以凭证上岗和实行定人、定机、定责为中心内容的机械使用制度，以清洁、、紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证桥机经常保持完好状态。
在钢便梁就位后，架桥机、运梁车、轨排车、道碴车等铺架列车通过前进行认真检查，合格后放行列车。
铺架列车通过交叉点时，严禁非作业人员进入作业地点。
铺架列车运行通过跨越营业线铺架线路时，运行速度不应超过5km/h 。
夜间作业应有足够的照明设备，在交叉点作业的人员应使用36v安全电压的工作灯具。
跨越营业线铺架作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不应连续疲劳作业。
结语
在本次铺架施工中采用钢便梁跨越营业线进行铺架施工，比不用此技术工期提前90天，人工费减少83万，机械设备费及施工措施费减少157万，总计减少费用240万。经济效益明显。
采用钢便梁跨越营业线进行铺铺架施工确保了业主方的工期要求，圆满按期完成了施工任务，获得监理、业主、和设备接受单位的好评，取得了较好的社会效益。
跨越营业线进行铺铺架施工的钢便梁加工制作简便，强度、稳定性和安全性高，且制作成本较低。在施工中，该钢便梁用吊车吊装落位和拆离都非常方便。
采用钢便梁跨越营业线进行铺铺架施工技术中在新旧线平面交叉、小跨径跨越营业线铺架施工中，不受地形制约，有广泛的应用前景。
参考文献：
［1］《铁路工程铺架技术与管理》（卢朋、刘新社），北京：中国铁道出版社，2007：293-346
［2］《营业线改造铺架工程施工技术》（许建军、卢朋等），北京：中国铁道出版社，2007：172-192
点线面作业 篇7
关键词：建筑施工；放线测量；方法；应用范围
Abstract: along with the rapid development of China's economy, the society to all sorts of construction requirements gradually increasing, various foreign buildings appear becomes the norm, as construction unit, if the pay-off in building construction to measure the work to become a worth building practitioners, especially managers and technical personnel attach great importance to the issue, this paper, from the construction of grass-roots practice, defines the concept of pay-off measurement, this paper introduces the construction of several common measuring unreeling method and its use scope, and hope in the future of pay-off can measure the work a reference and the role.
Keywords: building construction; Measuring unreeling; Methods; Application scope
中图分类号：TU7文献标识码：A 文章编号：
国民经济的发展，人民需要的差异化，建筑物被赋予了更多的艺术性和功能性，这导致目前异体建筑物的大量出现，异体建筑物具有形态不规则、占地面积大和工程要求高等特点，这些特点决定了建筑施工单位一定要做好先期的准备工作，作为建筑施工的重要准备工作――放线测量就成为一项值得关注的问题。放线测量是建筑单位顺利完成好施工任务，保证施工质量的前提和基础。
1建筑业放线测量的概念
1.2建筑业放线测量的作用。首先，建筑放线测量是对工程合理性的初步实际检验，是现场确认的重要要求。其次，放线测量的结果有助于完善市政和民生设施，改善施工现场附近环境的作用。最后，放线测量可以保证施工场地相邻各方合法的各项利益。
1.3实际操作中建筑业放线容易出现的问题。首先，放线测量应用方法不当，应用方法不当直接导致两个问题：第一，测量工作量变大，建筑业的放线测量范围差异很大，从厘米到千米差距明显，由于测量方法不当，将会导致工作量陡然增加，不必要的和重复的测量活动增多。其次，开工验线工作不到位，由于目前我国建筑规范中对建筑工程开工没有作具体的规定，致使部分建设单位和施工单位对开工验线的重要性认识不足，仅仅将此简单视为一般行政检查，导致验线工作失去其应有的作用和意义。最后，测量人员专业水平低下，一些施工单位将测量工作看做是设计部门和监督部门的事情，在本单位内没有合格的专业人员对测量工作进行施工、监督和检验，这会引起放线测量和实际施工在操作层面上的矛盾。
2几种建筑业放线测量方法的应用
2.1极坐标放线测量法。极坐标法放线测量法主要应用范围是对建筑物的定位，一般在建筑工程开工后的第一次放线工作中，设计部门、规划部门和施工单位的测量人员，根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成四个以上的定位桩。极坐标放线测量法的特点是：
简单、灵活，对测区中线通视情况要求较低，适用面较广。但放线工作量大、放样至实地上的中线相对精度不高。极坐标放线测量法在应用中应注意的问题有：由于测量工作采用高斯平面坐标系，初测导线点坐标和地形图上确定的中线点坐标均为高斯平面上的坐标，而高斯平面上表示的两点间距与实地上的两点间距存在着高斯投影改正数之差。在这种情况下，纸上定线和现场放线应考虑归算至大地水准面和投影到高斯平面上的距离改正数，放线时应根据测站点和放线点的坐标和高程反算出两点位的实地距离做为放线距离。如果不考虑归算和投影的距离改正数，设计与放样至实地上的路线中线将存在着一个随两点位横坐标值及高程变化而变化的差值，且放样中线点的横向偏差大。将不同的点位坐标代入上式进行计算后就可以发现，当点位偏离中央子午线的距离较大时，其高斯投影改正数的值也较大，这时放线点间的相对精度就不能满足放线精度要求，所以采用极坐标法放线时要注意测区内高斯投影改正数的大小，必要时要进行修正。
2.2穿线放线测量法。穿线放线测量法主要应用于基础施工放线测量的工作中，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核，最后放出所有建筑物轴线的定位桩所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。 穿线放线测量法特点为：放线方法通过穿线减少放线点的横向偏差和发现放线工作中可能出现的某些错误，并且曲线偏角采用实测值，比其它方法的放线质量好。在放线精度要求较高、且中线通视较好时，宜采用此法放线。穿线时亦可将放样中线点间的距离实测，并将实测距离做为设计依据，以便进一步提高放样中线的相对精度。穿线放线测量法的注意事项有：由于直线段上设置的放线点较少，穿线后可根据定线和中桩测量的需要加设放线点。另外，本方法根据初测导线点用极坐标定测的放线点应考虑归算和投影的距离改正数。
2.3附合导线放线测量法。附合导线放线测量法主要应用于基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层直至主体封顶的施工及放线工作，根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。附合导线放线测量法的特点：放线工作中可循序前进，较其它方法放线工作量小、效率高，可减少初测导线的工作量和提高放样中线的质量，能及时发现工作中可能出现的错误。这种方法放线适用于由于设计工作是依据放样时的实测数据进行的，纸上定线和现场放线可不考虑归算和投影改正数的影响，但与初测导线联测后计算放线闭合差时应考虑其影响。附合导线放线测量法注意事项有：
设计工作依据放线时的实测数据进行，既有利于简化测设工作，又有利于保证工作质量。但必须注意，这种方法使得设计与放样至实地上的中线形成了独立坐标系，在恢复被破坏的放线点时，应依据保护完好的放线点位或放线时的联测数据进行，不能随意将其它初测导线点坐标和设计中线点坐标混合使用。
结语
在实际的操作中，为了保证建筑测量的准确，建筑放线测量的方法还需要交叉使用，在保证测量精确性和可靠性的基础上，希望大家通过不断地摸索可以逐步找出一条既简便又适用的办法。
参考文献：
[1] 韦辉宁．建筑施工测量放线技术初探[J]．中国科技信息．2007，19．
[2] 龚逸．建筑工程施工测量放线技术的应用[J]．中国高新技术企业．2009，20．
点线面作业 篇8
关键词： 中职学校《机械制图》教学 识图 课堂教学改革
中职学校是为经济建设培养一线从事生产和管理的应用型、实用型人才。如何围绕培养目标实施课堂教学改革，本文就《机械制图》教学提出以下看法。
一、更新教育观念，确立“识图为目标”的教育思想
受传统教学模式的束缚，多年来在中等职业学校制图教学的各个环节上，尽管主观上想以“识图为主，画图为辅”，但在教学实践中往往还是沿袭普教那种以“画图为主”的教学模式。重理论、轻实践，重系统性、轻实用性，导致了教师讲得多但不一定能讲透，学生听得多也未必能听懂；课堂练习少、课后作业多，练画图多、练识图少的矛盾。即使在某些方面改革，也难以突破以“画”促“识”的旧格局，客观上背离了以“识图为目标”的原则，结果背离教学计划中的培养目标。
识图能力和画图能力的培养，实质上是形象思维和抽象思维能力的培养，即对空间形体的想象、分析、综合和表达能力的培养。但面对缺乏生产实践，几乎没有见过齿轮、轴承和轴承座等机械零件，又未学过立体几何的职校生而言，培养识图能力确实难，学会画图技能更难。画图是一项严谨而细致的工作，不仅要有绘图技能，而且要有一定的专业知识和实践经验。动笔前要认真构思，动笔时要精雕细琢。因此，我们必须根据职教自身的特点和要求，更新教育观念，彻底摒弃旧传统教学模式的弊端，在教育思想上真正确立“以识图为目标”的原则。思想正确，措施落实，才能使教学始终围绕“以识图为目标”、培养识图能力的探索。
二、突出教材重点，落实“识图为目标”的教学方法
机械工业出版社《机械制图》第3版教材的主要内容从以“识图为目标”的角度划分为投影作图、机件形状的表达、零件图与装配图、尺寸标准与技术要求四部分。在教学中，我是这样处理的。
1.运用轴测图优势，讲授投影作图。
投影作图是制图的基础部分。它主要包括点线面投影、几何体投影、组合体投影、截交线与相贯线投影。把握好点线面投影及其原理与几何体投影的教学是首要重点。简单几何元素点线面与几何体相互联系、不可分割，任何几何体都是由若干个点线面构成的。任何复杂的组合体都是由若干个几何体通过切割、叠加或综合，以不同的连接方式组合而成的。点线面投影及其原理是识图的基础。学好点线面投影原理就为解决好由二维平面向三维立体过渡奠定了一个良好的基础，就具备了识读组合体视图的能力，为进一步学好难度较大的截交线与相贯线投影铺平了道路。
点线面投影原理较空洞、抽象，没有实物或模型的配合，难以表达清楚。轴测图因近似于人们日常观察到的实物或模型，又具有直观性和形象性的特点，即使没有学过制图的人也能看懂。教师应充分利用轴测图，尤其是几何体轴测图的优势，讲授好投影作图，以培养和提高学生的空间想象能力，为“识图”和“画图”打下扎实基础。
2.运用形体分析法和线面分析法，讲授组合体视图的识读。
组合体视图识读既是重点又是难点，学生对这部分知识掌握的情况，直接影响到后续“机件形状表达方法”的学习。学好组合体视图的关键是运用形体分析法和线面分析法。形体分析法从“体”的角度分析组合体是由哪些几何体所组成；线面分析法从“线”、“面”的角度分析组合体的形成。两种方法能化繁为简，把解决复杂的组合体问题转化为简单的点线面投影问题和几何体投影问题。几何体的投影特征及组合体的组合形式是形体分析法的思维基础；线条、线框的含义和空间位置是线面分析法的思维基础。分析、判断、推理是在看懂形体的基础上展开的。两种分析方法的内容、使用条件和依据虽不相同，但核心都是“分”与“合”，结果都是一样的。
传统的教学方法，一般是在讲解形体分析法、线面分析法两种方法后，通过“补视图、补缺线”来提高学生的识图能力，但效果并不很理想。究其原因主要是学生的脑海中没有形成随时可以调动的形体，尽管教师在课堂上通过例题，揭示了两种分析法的正确思维过程，对提高学生分析问题的能力有所帮助，但真正接触到每一道补线条、补视图的练习题时，呈现在学生面前的都是一个个陌生的“新面孔”。由于每个学生形象思维能力的差异，只能根据个人掌握知识的深浅程度，先“想”后“补”，以自认为“正确”为标准，其实不然。
若从识图入手，先看后想，再由想到选，变“补”为“选”、变间接为直接，使“选”的图线有据可查，有章可循，效果就明显不同。“补”与“选”的差别，在于所补“图线”在学生大脑中原是空白，要通过对实物或立体图的观察后，经过构思、想象、“机构”加工等一系列思维活动，逐步形成图线的形象。这种方法使学生思想分散，正确率降低。“选”却不同，它呈现在学生面前的是一幅幅（或一组组）已经成形的视图。大脑的思维活动主要不是构思、想象、加工，而是通过“图―物”差异的直观对照，按照形体分析法、线面分析法的“先分后合”的规律进行形象比较思维，由表及里，去伪存真。这一方法使学生精力集中在直接观察、分析、比较、判断上，主动性较大，正确率较高，且时效性较快（即在同样时间内接触的“视图”要多）。这对丰富学生的感性认识，加速由量变到质变的飞跃，提高其识图能力将起到事半功倍的作用。
3.掌握“国家标准”，看懂机件形状的表达。
机件形状的表达是组合体视图向零件图过渡的必经环节，极其重要。这部分的主要内容是剖视图，其中全剖视图、半剖视图和局部剖视图尤为重要。它既需要以投影作图的原理和组合体视图识读为基础，又有其本身以“国家标准”为依据的独立内容。从视图的位置、方向到表达内容和表达方式都有严格的规定，带有国标的强制性和严肃性。后续章节的零件图与装配图识读都要运用这部分的知识。学生对这部分内容掌握得如何，将直接给识读零件图与装配图带来连锁反应。教师应把教学精力集中在提高学生对剖视图的运用和识图能力的进一步发展上。
从“识读”的角度组织教学时，应紧紧围绕“表达”与“意图”的展开，使学生通过对各种表达方式的认识和对不同表达内容的理解，来正确领会设计者的“设计意图”，达到“看懂”剖视图之目的。
4.分析零件结构特点与装配关系，看懂零件图和装配图。
这部分内容，使制图教学从基础阶段过渡到应用阶段。零件图与装配图相辅相成，零件图是学习装配图的重要基础，装配图的学习又使识读零件图的能力进一步巩固和提高。教师的教学重点应突出识读零件图，特别是通用性强的轴套类和箱体类典型零件图，着重分析典型零件的结构形状和应用表达的特点，从装配体的功用出发，讲清装配体的工作原理，零部件的作用、结构与装配关系。至于零件的工艺结构属于设计者要充分注意的问题，无需阐述。
5.关于尺寸标注和技术要求。
尺寸标注和技术要求是零件图的重要组成部分。尺寸标注是难点，它需要以机械加工工艺知识为基础。学生，要把尺寸标注掌握得非常透彻，能够真正做到“正确、完整、清晰、合理”一般是不可能的，尤其是合理，也未必有必要。因此，应抛开复杂的“尺寸标注”，集中精力围绕“尺寸识读”进行教学。如通过对一般尺寸标注的识读来理解尺寸标注的一般原则和要求；通过对轴套类零件图的识读来理解开口链尺寸与总体尺寸和其它尺寸之间的关系，从而保证零件加工质量；通过对支架类零件图尺寸标注的识读，来理解尺寸基准的意义和作用，从而把握正确的加工方法和选择恰当的检测手段。
点线面作业 篇9
在一些像我们这样好一点的学校，由于立体几何题目较简单，一般都是忽略不讲，所以学生也不重视，以至本可以得满分的题目却大量失分。
下面结合自己的教学实践谈谈复习立体几何的心得体会。
一、树立信心，彻底复习
虽然在高考试卷上，立体几何题是一道简单题，但是一开始，学生做得是很差的。答题情况可以用一塌糊涂来形容，有的学生甚至连点线面空间几何体都分不清楚。出现这一现象的原因很多，首先学生怕证明题，这是从初中以来都存在的。另外，高中教材里，立体几何就安排了一个多月的课时，这在浩繁的数学知识体系中，显得太少了。再加上遗忘、自以为是、眼高手低等诸多原因，就出现了不容乐观的后果。因此，教师应首先帮助学生树立信心，在此之后，开始着手复习，从点线面到空间几何体，从公理到定理，从证明到计算，不厌其烦地讲、练、改，等学生渐渐上路了，再开始提出更加严格的要求。
二、遵纪守法，亦步亦趋
在刚开始复习立体几何的时候，我就告诉学生，学习立体几何要“遵纪守法”，做立体几何就像在做游戏，游戏规则人家已经制定好了，我们必须严格遵守，否则，我们就是失败者。同学们一听做题如同做游戏，就来了精神。但是，这件事情说起来简单，做起来可不容易。有的学生定理不熟悉，不会用；有的学生积习难改，不知自己做的是错的。所以，我反反复复批改指导，紧锣密鼓，软硬兼施，慢慢地，作业中出现了令人满意的效果。
但随着时间的流逝，又出现了意想不到的问题，有的同学拿到题目，思路有了，但是“思维快于书写”。结果，很多必要的步骤被忽略，面批时，学生还振振有词，说题目中这也有那也有，就是说不需要写。于是，我又灌输了第二个思想“亦步亦趋”。这就是说，做题目要有根有据，有先后顺序，你要清楚题干里有什么，什么还需要证明什么。
这一思维方法在做探索性问题时也很有用。